Компания Corsair бьет тревогу по поводу керосина; расходы на него резко возрастали еще до начала дефицита.

За радарами и картами маршрутов в небе разворачивается другая битва: цена на керосин. В понедельник в программе BFM Business Паскаль де Исагирре, генеральный директор Corsair, предупредил, что главная угроза в контексте напряженности на Ближнем Востоке заключается не столько в нехватке топлива, сколько в его стремительном росте. А когда цены на топливо резко взлетают, цены на билеты следуют за ними, иногда незаметно, иногда более резко, потому что ни одна авиакомпания не может долго выдерживать этот шок в одиночку.

В частности, руководитель говорит о цене, «в два-два с половиной раза» превышающей доконфликтный уровень. Простое заявление, но немедленный эффект. Стоимость керосина, которая составляла около четверти операционных расходов, теперь будет составлять от 40 до 45% от этих расходов. Другими словами, структура затрат меняется, как если бы самолет летел с дополнительным балластом, и пространство для маневра быстро сокращается, особенно на маршрутах, где конкуренция ограничивает повышение цен.

Топливо — новый центр тяжести финансовых отчетов.

Вопрос, который по-прежнему беспокоит общественность, остается открытым: хватит ли топлива, чтобы поднять самолеты в воздух? В этом отношении Паскаль де Исагирре более успокаивает, упоминая о продолжающихся переговорах с правительством. Он говорит, что у авиакомпаний есть прогноз примерно на шесть недель, а правительство поддерживает стратегические резервы на три месяца, чего достаточно для обеспечения краткосрочных поставок. Таким образом, непосредственный риск связан не столько с топливом на заправках, сколько с оплатой топлива.

Наконец, Corsair ненавязчиво подчеркивает ключевое операционное преимущество: ее сеть находится вдали от зон конфликтов, что ограничивает объезды, изменения маршрутов и чрезмерное потребление топлива. Испания, Португалия, Италия, Греция, страны Карибского бассейна, Реюньон, Маврикий… направления, считающиеся «динамичными» и, прежде всего, менее подверженные серьезным сбоям в воздушном движении. Но если цены на топливо останутся на этом уровне, вся система продажи билетов рискует быть перестроена, и французским путешественникам придется более внимательно изучать конечную цену.