Авиакомпания Air France-KLM переживает нефтяной кризис, но ее прибыль резко падает.

Air France-KLM удалось ограничить последствия резкого роста цен на топливо благодаря стабильно высоким показателям бизнеса. Во втором квартале 2026 года франко-голландская группа получила выручку в размере 9,28 млрд евро, что на 9,9% больше, чем годом ранее. Этот рост был обусловлен, в частности, спросом на дальнемагистральных маршрутах и ​​​​продолжающимся успехом салонов премиум-класса.

Однако этого увеличения выручки оказалось недостаточно для сохранения прибыли. Скорректированная операционная прибыль снизилась до 484 миллионов евро по сравнению с 735 миллионами евро годом ранее. Чистая прибыль упала с 649 миллионов евро до 190 миллионов евро. Значительное влияние на финансовые показатели оказали расходы на электроэнергию, составившие 804 миллиона евро дополнительных затрат, связанных с топливом.

По оценкам группы, благодаря увеличению доходов ей удалось возместить почти 85% этих дополнительных затрат. Air France-KLM, в частности, получила выгоду от увеличения пассажиропотока на 3,9%, перевезя 28,3 миллиона пассажиров за квартал. Пропускная способность компании выросла на 2,6%, а коэффициент загрузки остался особенно высоким – 87,7%.

Поддерживать прибыльный рост становится все сложнее.

Эти результаты подчеркивают ограничения стратегии роста авиакомпании. Увеличение пассажиропотока и показатели премиальных предложений помогают смягчить последствия, но не устранить их полностью. Каждое дополнительное место приносит больше дохода, но при этом увеличивает нагрузку на энергосбытовую компанию, которая стала особенно нестабильной из-за геополитической напряженности.

Поэтому руководство снизило свои амбиции. Air France-KLM теперь прогнозирует ежегодный рост пропускной способности на уровне от 2% до 3%, тогда как ранее предполагалось, что он может достичь 4%. Ожидается даже снижение объемов ближне- и среднемагистральных рейсов примерно на 1%, что свидетельствует о том, что группа предпочитает защищать свою прибыльность, а не проводить чрезмерно дорогостоящие расширения.

Несмотря на это замедление, Air France-KLM сохраняет высокий спрос и достаточные денежные резервы для продолжения инвестиций в обновление флота. Новые, более экономичные самолеты теперь представляют собой как экономическое, так и экологическое преимущество. Таким образом, группа демонстрирует свою устойчивость, но резкое снижение прибыли служит напоминанием о том, что в воздушном транспорте рост выручки никогда не гарантирует рост прибыли.