На бумаге реформа выглядит успешной. С января 2024 года молодые французы могут сдавать экзамен по вождению в возрасте 17 лет. Спустя полтора года после вступления в силу эта мера становится популярной: в 300 году свою удачу попытали более 000 17 2024-летних, треть возрастной группы. Показатель успешности, близкий к 73%, намного превышает средний показатель по стране. Инициатива, неожиданно запущенная Элизабет Борн, была направлена на повышение мобильности в недостаточно обслуживаемых районах. Цель была достигнута. Успех выходит далеко за рамки сельской местности: внутренние пригороды Парижа и заморские территории также отреагировали. А с точки зрения показателей безопасности дорожного движения, по данным Министерства внутренних дел, не было зафиксировано никаких дополнительных аварий.
Длительные задержки и нехватка инспекторов
Но этот энтузиазм имеет свою цену: огромные заторы в автошколах. Одновременное поступление двух возрастных групп на скамьи автошкол переполнило систему. В некоторых департаментах время ожидания сдачи экзамена составляет до шести месяцев, а в случае неудачи даже дольше. Сона и Луара — яркий пример этой напряженности. Количество инспекторов там сократилось до шести из десяти запланированных должностей. В этом контексте студенты ждут своей очереди несколько месяцев. Провал экзамена может обернуться потерянным годом, как опасался ученик сантехника, обучающийся по программе «работа-учеба», который зависит от своей машины, чтобы добраться до места обучения в 200 км от дома. Столкнувшись с чрезвычайной ситуацией, власти пообещали подкрепление: 83 новых инспектора будут направлены в начале учебного года 2025 года в самые неблагополучные районы, в то время как ожидается, что количество мест для сдачи экзамена увеличится с июля.
Сопровождаемое вождение принесено в жертву скорости
Еще один извращенный эффект: отказ от сопровождаемого вождения (AAC). Вместо того, чтобы начинать с 15 лет с прогрессивной поддержкой, семьи теперь предпочитают ждать до 17 лет, чтобы сразу нацелиться на тест. В результате количество регистраций AAC сократилось на 29% среди 16-летних. Некоторые автошколы сообщают о 75%-ном снижении этого метода обучения. Для профессионалов это изменение может дорого обойтись позже. Меньше практики, меньше подготовки и потенциально больше рисков. Если текущий уровень успеваемости у молодых людей хороший, это часто потому, что они уже занимались сопровождаемым обучением. В конечном итоге последствия могут быть обратными. Правительство обращает внимание. Были запущены информационные кампании для продвижения сопровождаемого вождения, начиная со средней школы. Но профессионалы обеспокоены моделью, которая ценит скорость за счет безопасности. Популярная реформа, но палка о двух концах. Хотя получение прав в 17 лет популярно, оно нарушает хрупкий баланс системы обучения. Двигатель быстро набирает обороты, но коробка передач трескается.
