Юго-западная высокоскоростная железнодорожная линия: Себастьян Лекорню определяет курс, на кону 500 миллионов.

В этот четверг, 7 мая, в Тулузе Себастьян Лекорню произнес фразу, которая прозвучала как замочная сквадка: проект высокоскоростной железной дороги на юго-западе страны, от Бордо до Тулузы, а затем от Бордо до Дакса, «теперь необратим». Это заявление было сделано не просто так. Оно сопровождалось подписанием меморандума о взаимопонимании с выборными должностными лицами из затронутых местных властей, которые в последние месяцы находились в напряжении из-за угрозы сокращения государственных инвестиций.

В подтверждение своих обещаний канцелярия премьер-министра объявила о выделении «почти 500 миллионов евро» на запуск тендерных процессов. В финансовой схеме государству по-прежнему выделяется 40% бюджета, как и местным органам власти, а Европейский союз, как ожидается, внесет 20% — это соглашение призвано обеспечить стабильность в период, когда стабильность стала редкостью.

Чек для успокоения, календарь, который тянется бесконечно.

Однако политическая необратимость быстро сталкивается с реальностью: бюджетные ограничения, отсутствие большинства в Национальном собрании и пятилетний президентский срок. Премьер-министр берет на себя ответственность, называя «немыслимым» бездействие в вопросах транспорта, в окружении министра транспорта Филиппа Табаро, Франсуазы Гатель, Давида Амиэля и Жана Кастекса, чтобы создать образ единого фронта. На местах оппозиция остается непоколебимой, особенно экологические организации, которые требуют модернизации существующих линий и оспаривают воздействие строительного проекта.

И расходы могут возрасти: Консультативный совет по инфраструктуре предполагает вероятное увеличение примерно на 20%, при этом стоимость оценивается в 14 миллиардов евро в 2020 году, а сроки пересмотрены: ввод в эксплуатацию запланирован на 2035 год для Бордо-Тулузы и на 2042 год для Бордо-Дакса. Послание ясно: поезд уже отправился… но до места назначения может пройти больше времени, чем ожидалось.