Air France продолжает повышать цены на билеты эконом-класса на дальнемагистральных рейсах; керосин занимает лидирующие позиции.

Еще 50 евро. Air France снова повышает топливный сбор, уже второй раз за два месяца, и пассажиры эконом-класса на дальнемагистральных рейсах видят, как их счета значительно увеличиваются. После первоначального повышения в марте авиакомпания добавит еще 50 евро в апреле к некоторым тарифам на билеты туда и обратно как в эконом-классе, так и в премиум-эконом-классе, в результате чего общий сбор на некоторых маршрутах составит 100 евро.

Цены на некоторые рейсы в Северную Америку снижены до уровня около 70 евро, но посыл ясен: цена билета — это уже не моментальный снимок ситуации, а индикатор.

С возвращением дополнительных сборов счет быстро растет.

Тенденция распространяется не только на Air France, и здесь время говорит само за себя. Transavia, бюджетная дочерняя компания группы Air France-KLM, также повышает свои тарифы в среднем примерно на 10 евро за перелет туда и обратно. Те, кто уже купил билеты, могут вздохнуть с облегчением: цена остается неизменной, без каких-либо изменений в дальнейшем. Для других же это похоже на постоянно меняющуюся билетную кассу: сегодня акция, завтра повышение цены, а посередине потребитель, который подсчитывает, колеблется, а затем часто все-таки бронирует билет.

Поскольку шок от повышения цен на топливо очень сильный: цена на керосин подскочила с примерно 750 долларов за тонну до конфликта на Ближнем Востоке до почти 1900 долларов в начале апреля, что меняет статью расходов, составляющую около четверти операционных затрат. Авиакомпании могут частично компенсировать это за счет хеджирования, но полностью избежать расходов они не могут, и корректируют свои действия там, где позволяет рынок, особенно когда спрос остается высоким, а предложение иногда ограничено количеством самолетов и необходимостью технического обслуживания. Парадокс очевиден: цены растут, самолеты заполняются, и в краткосрочной перспективе ситуация на рынке не улучшается.