В воскресенье Toyota одержала очередную победу в 24-часовой гонке Ле-Мана. Автомобиль GR010 Hybrid № 7 под управлением Майка Конвея, Камуи Кобаяши и Ника де Вриса триумфально выступил после долгой и напряженной гонки, опередив BMW № 20 Робина Фрийнса, Рене Раста и Шелдона ван дер Линде, а затем и другую Toyota, № 8 Себастьяна Буэми, Брендона Хартли и Рё Хиракаву. На финише три автомобиля разделяло всего двадцать секунд. Эта победа знаменует возвращение Toyota в авангард автоспорта после трех лет доминирования Ferrari. Японский производитель не побеждал в Ле-Мане с 2022 года. Однако им немного не хватило до повторной победы, которую Toyota уже одержала в 2018, 2019, 2021 и 2022 годах.
Toyota одержала победу, стартовав с последних позиций на стартовой решетке.
Победа пришла не сразу. Автомобили Toyota № 7 и № 8 стартовали лишь с 14-й и 15-й позиций. С самого начала японская команда выбрала альтернативную стратегию, совершив первый пит-стоп всего через тридцать минут. Этот выбор позволил обеим машинам постепенно подняться в турнирной таблице благодаря длинным и стабильным отрезкам, которые были выполнены лучше, чем у соперников. В решающей фазе гонки лидерство перешло к Toyota № 7. Не одержав абсолютного доминирования, но благодаря безупречному исполнению, Toyota вернула себе контроль над гонкой, которая изначально казалась предназначенной для других производителей.
В «Кадиллаке» думали, что победили, а Бурде снова потерпел крупное поражение.
Cadillac долгое время боролся за победу. Автомобили № 12 и № 38 были главными лидерами борьбы на протяжении всей ночи, поскольку гонка между Toyota, BMW и Cadillac становилась все более напряженной. Для Себастьяна Бурде, управлявшего Cadillac № 38, надежда снова рухнула. Уроженец Ле-Мана и его товарищи по команде боролись за победу, когда отказ усилителя рулевого управления испортил им гонку. Машина провела несколько минут в боксах, затем предприняла несколько попыток рестарта, прежде чем окончательно остановилась три часа спустя. Еще одно горькое разочарование для Бурде, который из-за механических проблем упустил еще одну реальную возможность победить в Ле-Мане.
BMW минимизирует ущерб, Ferrari теряет свой титул.
BMW завоевала поул-позицию на автомобиле № 15, но быстро потеряла скорость и выбыла из борьбы. Автомобиль № 20 спас уик-энд для немецкого производителя, финишировав вторым, достаточно близко, чтобы помешать Toyota обеспечить двойной финиш. Ferrari, со своей стороны, уже не представляла такой угрозы, как в предыдущие годы. Итальянская марка выиграла три гонки подряд, но ни один из ее автомобилей не смог бороться за победу до самого конца. Эра Ferrari подошла к концу, по крайней мере, в этом году. Toyota вернулась в Ле-Ман с методичным подходом: стратегия, стабильность и механическая надежность.
