ライアンエアーとフランス政府との対立は、結局は中途半端な結果に終わった。アイルランドの航空会社は、航空券税の大幅増税に抗議してフランスの地域路線4路線の運航を中止すると脅していたが、方針を撤回した。もちろん同社はフランスに留まるが、同社の象徴的な社長マイケル・オリアリー氏によれば、今年はフライト数を「5～65％」削減する予定だという。この相対的な減少の理由は何でしょうか?フランス市場は単純に「競争力がない」と彼は率直に説明し、フランスの停滞とイタリアの好況を比較した。「イタリアでは現在11万人の乗客を輸送しているが、フランスでは今年わずかXNUMX万人だ。」
地方に多大な負担をかける税金
論争の中心となっているのは、有名な航空券連帯税（TSBA）で、その価格は今年、欧州路線では乗客2,63人当たり7,40ユーロからXNUMXユーロに急騰した。ライアンエアーは、この税制決定を不合理だとみなしており、この政策の具体的な結果を示す例として、ボルドーの拠点の閉鎖の発表やマルヌ地方のヴァトリー空港からの撤退計画を挙げている。格安航空会社への依存度が高いフランスの地方空港は最悪の事態を恐れている。ボーヴェ、カルカソンヌ、ベジエ、ニームは現在、これらの格安航空会社が生み出す交通量だけでほぼ成り立っています。
マイケル・オリアリー氏にとって、フランスの矛盾は明白だ。「国家レベルで航空券に死ぬほどの税金を課しながら、欧州にさらなる競争力を要求することはできない」と彼は述べ、フランスの財政の無慈悲さを非難している。したがってライアンエアーは、圧力が緩和されなければ、苦々しい思いを抱きながらも、徐々に活動を縮小する用意ができている。
