スピード違反取締カメラ：破壊行為は依然として続いており、費用もかさむ一方だ。

高速道路沿いには、それらはほとんど当たり前のように、微動だにせず立っている。フランスの道路に4年以上設置されているスピードカメラは、罰金にも象徴性にも耐えられない人々にとって、依然として格好の標的となっている。フランスには753台ものスピードカメラがあり、このネットワークは人々の怒りを鎮めるどころか、怒りの爆発を引き起こし続けている。

ペンキのスプレー、車両を覆う防水シート、アングルグラインダーによる切断、放火…その手口はよく知られており、時にはさらに恐ろしいことに、車両が破壊されたり、銃撃や爆発物によって損傷を受けたりすることもある。こうした攻撃は、抗議の戦利品のようにソーシャルメディアで容易に拡散される。その根底には、フランスに長年存在する緊張関係がある。道路は個人の領域であり、国家は人命救助ではなく、むしろ金品を盗む警官だと疑われているのだ。

昨年、特に南西部で農民の怒りを背景に、器物損壊行為が再び増加した。ジロンド県農村調整委員会の副委員長であるグザヴィエ・ユー氏によれば、こうした状況下で、スピードカメラを「無効化する」という明確な目的をもって、スピードカメラを標的とした行動が取られたという。ユー氏は、こうした行為を「破壊者」と捉える見方を否定している。標的は無作為に選ばれたわけではない。スピードカメラは目につきやすく、アクセスしやすく、そして一部の抗議者にとっては、懲罰的な政策の象徴とみなされているのだ。

怒りが灰色のケースに向けられるとき

なぜなら、この装置の背後には財布があるからだ。罰金の額、運転者に対する「抑圧」感、そして完全に自動的で無差別だと受け取られる検査への反発が、敵意を煽る。レーダーは運転行為に対して切符を切るのではなく、速度を撮影する。道路の安全が当局の主要な主張であるとしても、一部の人々にとっては、それだけで敵対者とみなすのに十分だ。

破壊行為の映像に比べると、あまりに美観を欠く現実が一つ残っている。それは、費用負担だ。スピードカメラが故障するたびに、一定期間の稼働停止、技術的な介入、修理、そして場合によってはセキュリティ強化が必要となり、その費用はすべて地域社会が負担することになる。当局は、こうした破壊行為は犯罪であると改めて注意喚起する一方、政府はより近代的で、多くの場合より保護性能の高いタワー型スピードカメラなど、監視カメラの近代化を進めている。

結局のところ、この膠着状態は現代社会のある側面を浮き彫りにしている。それは、標的とする容易なシンボルを求める抗議運動と、制裁や代替措置を含む継続性をもって対応する政府である。一方、スピードカメラは、まるで静かな番人のように道路脇に立ち続け、その運命は今後数ヶ月間の国民感情を示す指標となるだろう。