自由通行料金徴収：障壁がないことには高い代償が伴う。

高速道路では、すべてがよりシンプルに思える。ただ運転するだけで、もう止まる必要はなく、料金所も消え去った。2022年のA79号線、そして2024年のA13号線とA14号線に続き、フランスではフリーフロー料金制が導入され、数十年来の習慣が変わりつつある。スムーズでモダン、ほとんど目に見えない…まさにそれが、特に毎日高速道路を利用しないドライバーにとっての落とし穴なのだ。

理論上は、ゲートがナンバープレートを読み取り、加入者はバッジを提示して通過し、それ以外の人は乗車後に料金所のウェブサイトやその他の利用可能なチャネルを通じて支払うという、明確な原則がある。しかし実際には、料金所もチケットもないため、物理的な通知も、自動的な動作も一切ない。多くの人が「すべて自動的に行われるだろう」と考えていたが、まだ一つ、しかもあまり快適とは言えない手順が残っていることに気づいたという。

「余波」の衝撃と急速に膨れ上がる請求書

事後処理の衝撃と、急速に膨れ上がる請求額。期限は厳守で、72時間以内に支払わなければ、罰金は90ユーロに減額される。そして、問題が2か月以上長引けば、わずか数ユーロの通行料でも罰金は375ユーロにまで達する可能性がある。当然ながら、これは受け入れがたい苦い経験であり、ソーシャルメディアには、理解不能や怒りから、あまりにも巧妙なシステムに不意を突かれたという気持ちまで、様々な証言が殺到している。

もう一つの摩擦の原因は技術的な問題です。ナンバープレートの読み間違い、車両カテゴリーの異議申し立て、間違った場所へのルート割り当てなどが挙げられます。レンタカーの場合はさらに複雑になり、通行料に加えて手数料が発生することもあり、単純な手続きが頭痛の種になってしまいます。ここでも利用者の感覚は同じです。何も問題がなかったのに、突然すべてが起こり始めるのです。

料金徴収業者は、全体的に好ましい結果と交通の流れへの明確なメリット、すなわち料金所での渋滞緩和とラッシュアワー時のストレス軽減を謳っている。また、標識の分かりやすさや支払い手続きの簡素化といった改善も約束している。しかし、単純な現実として、料金所が見えなくなると、ドライバーは常に注意を払う必要があり、フランスの道路は、スムーズな交通の流れには時に管理コストが伴うことを、苦い経験を​​通して学んでいる。