これは、Google が I/O カンファレンスで発表した大きな開発です。これまではナビゲーション、音楽、実用的な情報アプリケーションに限定されていた Android Auto が、対応車両に搭載される 16 つの新しい主力機能を導入しようとしています。 2025年XNUMX月に予定されているAndroid XNUMX以降では、車が停止している限り、ドライバーはChromeやVivaldiなどのウェブブラウザにアクセスし、YouTubeなどの動画アプリを楽しむことができるようになる。
接続性は向上したが、監視は厳重
Android Auto に Web ブラウザを統合すると、車の中央画面がスマートフォンの真の拡張機能に変わる可能性があります。ユーザーは、お気に入りのサイトを参照したり、電子メールに返信したり、Google マップで旅程を計画したりすることができます...ただし、エンジンをオフにした状態でのみ可能です。運転中の注意散漫を防ぐために、Google は厳格な規制を課しています。車両が再始動するとすぐにブラウザへのすべてのアクセスが自動的にブロックされ、待機時間や休憩時間のみの使用に制限されます。同じロジックがビデオにも当てはまります。YouTube は他のストリーミング サービス (Netflix、Prime Video など) へのアクセスを可能にしますが、それは車両が駐車されているときのみです。移動中にバックグラウンドで音声が継続されるかどうかについてはまだ発表されていません。これらのサービスが利用できるかどうかは、車両の技術的特性、特に車載スクリーンのサイズと解像度によっても異なります。
Android AutoはAndroid Automotiveに追随しているが、Appleにはまだ遅れをとっている
このアップデートにより、Android Auto は、Volvo や Renault などの特定のメーカーが直接インストールしたシステムのネイティブ バージョンである Android Automotive に部分的に追いつきます。しかし、Android Auto はスマートフォン画面の複製に限定されており、車両の内部機能とのやり取りが制限されています。このゲームでは、今のところ Apple がリードしているようだ。同社の新しい CarPlay Ultra は、将来の Aston Martin モデルですでにテストされており、より高度な統合により、エアコン、ダッシュボードの表示、動的ウィジェットの管理を制御できる。その間、Google はデジタルの利便性と道路の安全性のバランスを保ちながら、Android Auto を慎重に進化させ続けています。ブラウザやビデオ プラットフォームへの開放により、自動車はこれまで以上にデジタル リビング ルームとしての地位を確立しつつあり、スクリーンの自然な延長線上に存在してしまう危険性があります。
