マティニョンにおける政変の前夜、政府は電気自動車購入に対する追加優遇措置を発表し、皆を驚かせました。1月1日から、欧州で組み立てられ、旧大陸で生産されたバッテリーを搭載したモデルに対して、環境優遇措置が000ユーロ増額されます。
欧州産業へのシグナル
この措置により、低所得世帯へのボーナスの上限は5ユーロ、その他の世帯へのボーナスの上限は200ユーロに引き上げられます。これは、従来のそれぞれ4ユーロと100ユーロから引き上げられたものです。政府は、アジアの台頭により依然として脆弱な欧州のバッテリー産業を支援する必要があることを理由に、この措置を正当化しています。この取り組みは、マリオ・ドラギ首相が「メイド・イン・ヨーロッパ」製品を優先するよう呼びかけたことを受けており、前回の仏独閣僚理事会でも再確認されました。4月から省エネ証明書によって賄われているこの追加ボーナスは、国家予算の増加にはつながりません。エネルギー供給業者は、省エネへの資金提供義務に基づき、費用を負担しています。現在一般に公開されているこの制度は、予算上限を廃止し、過去に市場を弱体化させた突然の停止を防ぐことが期待されます。
「欧州バッテリー」の定義はまだ曖昧
対象車両のリストはAdeme社からまもなく公開され、毎月更新される。欧州産バッテリーとみなされるのはどのモデルかはまだ不明である。アジアから輸入されたセルを搭載し、欧州大陸で組み立てられたモデルも対象となるのだろうか？これは、主力モデルの認定を確保したいフランスメーカーにとって極めて重要な問題である。ドゥエーで生産され、日中合弁企業AESC製のバッテリーを搭載したルノーR5は、このジレンマを如実に示している。同地に設立された工場は今夏、初の「フランス製」バッテリーパックの供給を開始したが、セルは引き続き中国製を使用している。経営陣は100年前半までに「2026%ドゥエー産」への移行を約束している。この段階的な移行によって、フランスの電気自動車復活を象徴するモデルの一つが追加ボーナスを獲得できるかどうかが決まるかもしれない。
