フーシ派がサウジアラビアに対する海上封鎖を宣言

イランの支援を受けるイエメンのフーシ派は月曜日、サウジアラビアに対する海上封鎖を発表した。これには、バブ・エル・マンデブ海峡のサウジアラビア船舶の通行禁止も含まれる。この措置は、両者間の軍事的緊張が大幅に高まってから1週間後に実施された。

フーシ派の軍事報道官ヤヒヤ・サレア氏は月曜日、サウジアラビアがフーシ派の支配下にあるイエメン北西部の港湾と空港に約12年間課してきた「不当かつ抑圧的な包囲」への報復として、禁輸措置が即時発効すると宣言した。「サウジアラビアの敵によるいかなる無謀な行為も、包括的かつ断固としたエスカレーションで対処されるだろう」と警告し、「目には目を」の論理を持ち出した。

フーシ派メディア事務所の副所長、ナスレッディン・アメル氏はX紙に対し、フーシ派勢力が「サウジアラビアの敵艦艇に対するバブ・エル・マンデブ海峡の封鎖」を進めていると述べた。イエメン南西部とアフリカの角の間に位置するこの幅32キロの海峡は、紅海への南の玄関口であり、紅海自体はスエズ運河で地中海と繋がっている。サウジアラビア当局は直ちに反応を示さなかった。

この発表は、緊張が高まる中で行われた。先週、サウジアラビアの支援を受けたイエメン政府がサヌア空港への空爆を主張したことを受け、フーシ派はサウジアラビア南西部のアブハ空港にミサイルを発射した。イエメン政府は、イラン機が許可なく首都に着陸するのを阻止しようとしたと述べている。

戦略的な利害関係は大きい。米国、イスラエル、イラン間の紛争に関連して、ペルシャ湾のホルムズ海峡が事実上閉鎖されて以来、サウジアラビアは原油輸出の70%以上を紅海沿岸のヤンブー港に振り向けている。コンサルティング会社KplerとSignal Oceanのデータによると、ここ数週間で同港を通過した原油量は1日あたり約400万バレルで、1年前の1日あたり約97万3000バレルと比べて大幅に増加している。バブ・エル・マンデブ海峡を通過した原油の総量は、6月には1日あたり740万バレルに達し、世界の生産量の約7%に相当する。

米国に拠点を置くリスクコンサルティング会社バシャ・レポートのアナリスト、モハメド・アルバシャ氏は、状況を不確実だと考えている。「たとえ船舶が攻撃されなかったとしても、発表だけでも海上交通を混乱させ、サウジアラビアの港湾に不確実性をもたらす恐れがある。中心的な問題は、フーシ派が脅迫から直接行動に移るかどうかだ」と彼は述べた。

2014年にフーシ派がサヌアから政府を追放したことから始まったイエメン紛争は、2015年にサウジアラビア主導のアラブ連合軍の介入によって激化した。国連によると、戦闘による死者は推定15万人を超え、2200万人以上のイエメン人が人道支援に頼っている。2022年から非公式の停戦が続いていたが、先週、それ以来最も深刻な戦闘再開となった。

フーシ派は2023年10月から紅海とアデン湾の海上交通を大規模に妨害し、船舶4隻を沈没させ、乗組員9人を殺害した。昨年10月のガザ地区での停戦後、フーシ派はこれらの攻撃を停止したが、国際通貨基金（IMF）のデータによると、バブ・エル・マンデブ海峡を通過する船舶数は以前の水準に戻っていない。