SNCFではカウントダウンが始まった。1月13日火曜日は、義務的な年次賃金交渉の最終日となる。経営陣は社会情勢をコントロールしたいと考えているものの、一部の組合はこれを危険視している。シュドレールとCGTケミノはすでに同日に全国的なストライキを通告しており、フランス鉄道網に新たな大規模紛争の兆候が浮上している。数週間前から、現在シュドレールを率いる鉄道グループの経営陣は、 ジャンカステックス同社は緊張緩和に向けた数々のシグナルを発している。義務的年次労働組合交渉（NAO）の日程は当初11月から1月に延期されたが、これは休暇シーズン中のストライキを避けるための意図的な選択だった。12月には、購買力向上を目的とした400ユーロの利益分配ボーナスを全鉄道労働者に支給した。同時に、経営陣は、前経営陣の遺産である、より調和のとれた社会対話の成果と捉えている点を強調している。クリスマス休暇中のストライキがなかったことは、紛争の減少の証左であるとされているが、経営陣はこのバランスが依然として脆弱であり、いつ崩れてもおかしくないことを認識している。
争われている給与、ボーナス、金額
SNCF（フランス国鉄）は、近年の賃金上昇の成果を示す数値を発表している。経営陣によると、過去3年間の平均累計賃金上昇率は16,4%に達し、同期間のインフレ率は約8%だった。また、鉄道労働者の95%が14%以上の賃上げの恩恵を受けたと主張している。しかし、これらの数値は労働組合を納得させるには程遠く、労働組合は、基本給、変動ボーナス、そして乗務員の職種特有の要素が複雑に組み合わさった、誤解を招くような賃金提示を非難している。経営陣は、2026年については、昨年の平均上昇率2,4%に続き、2025年のインフレ率1,1%と推定される水準まで、全体的な上昇率を少なくとも維持できると示唆している。CGT鉄道労働組合は、12月に支払われた例外的な400ユーロのボーナスは、全体的かつ永続的な賃上げという組合の中心的な要求に応えていないとして、詐欺行為だと考えている。組合は、一時的な措置では過去のインフレや従業員への圧力の高まりを補うことはできないとして、正当な13か月目のボーナスと勤務ボーナスの持続可能な増加を求めている。
シュドレールはさらに攻撃的な戦略を採用
組合は、SNCFが2025年度に20億ユーロ以上の利益を計上すると見込まれていることを踏まえると、支払われたボーナスは法外な額だと考えている。組合は、全鉄道労働者の月額400ユーロの昇給を要求しており、その費用は1,2億ユーロと推定されるものの、完全に実現可能だと主張している。また、組合は利益の再分配は不可能だという主張にも異議を唱えている。一方、経営陣は、旅客サービスからの利益は、路線老朽化と将来の資金調達の不確実性という状況下で、SNCF Réseauの主要インフラプロジェクトの資金調達を目的とした特別基金に充てられていると指摘する。組合は、年次給与交渉に加え、賃金問題は従業員の地位によって異なるアプローチを取っていることを強調する。年功序列に基づく昇進制度は、主に定年制の鉄道労働者に関係しており、その数は減少している。現在、労働力の約3分の1を占める契約社員は、年次交渉に大きく依存しており、そのため、年次交渉の重要性が増している。 1月13日の期限まであと数日となった今、SNCF経営陣は依然として対話と有利とみなされる条件によって表立った対立を回避したいと考えている。しかし、組合側はこれでは不十分だと考えており、賃金に対する強力かつ永続的なコミットメントがなければストライキは避けられないだろうと警告している。
