イタリアでは燃料価格が高騰しており、メローニ政権は解決策を模索している。

ミラノやイタリアの主要高速道路でガソリン価格が1リットルあたり2.60ユーロを超え、購買力をめぐる緊張が再燃している。政府は変動制の物品税制度の導入を検討している一方、野党は即時対応を求めている。

ミラノでは、市中心部のガソリンスタンドで土曜日にガソリンが1リットルあたり2.60ユーロで販売されていた。A21号線（トリノ～ピアチェンツァ間）、A4号線（ヴェネツィア～トリエステ間）、A22号線（ブレンナー～モデナ間）の各高速道路、およびミラノ～ブレシア間、メッシーナ～パレルモ間の道路では、ディーゼルが1リットルあたり2.70ユーロ、ガソリンが1リットルあたり2.50ユーロを超える価格が記録された。ローマでは、複数のガソリンスタンドで1リットルあたり2.30ユーロに達した。

これらの数字は、アドルフ・ウルソ氏が率いる企業・イタリア製造省が日曜日に発表した全国平均とは大きく異なっている。一般道路網のセルフサービス式ガソリンスタンドでは、ガソリンが1リットルあたり1,981ユーロ、ディーゼルが2,184ユーロとなっている。高速道路網では、平均価格はそれぞれ1リットルあたり2,071ユーロと2,255ユーロに上昇する。

価格上昇は7月3日に始まった。この日は、米国とイランの紛争勃発時に政府が導入した物品税減税措置が終了した日である。それ以来、価格は上昇を続け、消費者団体の間で懸念が高まっている。

Codaconsは、イタリア国民が今年燃料に10,8億ユーロを費やすと推定しており、これは2025年よりも約20億ユーロ多い額です。同協会は、2025年7月と比較して、イタリア国民は7月だけでガソリンとディーゼルに8億4100万ユーロ多く費やすことになると具体的に述べています。メストレにあるCGIA調査事務所はさらに踏み込んで、2026年には家計と企業が電気、ガス、燃料に約290億ユーロの追加費用を負担することになり、そのうち13,6億ユーロは燃料のみによるもので、前年比20,4%の増加になると予測しています。

この状況を受け、ジョルジア・メローニ首相とウルソ大臣は是正措置に取り組んでいる。検討されている選択肢の一つに、変動消費税制度がある。この制度では、価格上昇によって生じた付加価値税の余剰分に基づいて燃料税を引き下げる。しかし、ウルソ大臣はコリエレ・デラ・セラ紙のインタビューで、「この制度を発動するには、経済省が算出する当月の付加価値税余剰分を待たなければならない。これは来週にならないと入手できない」と明言した。さらに、「その他の措置については、追加の財源を確保する必要がある」と付け加えた。

大臣はまた、イタリアで実施されている価格統制制度を擁護し、この制度は他国でも模倣されており、そのおかげでイタリアの物価上昇率は他国よりも低いと述べた。

野党はこれらの対応を不十分だと考えている。民主党書記のエリー・シュライン氏は首相に直接訴え、「メローニ首相は少なくとも、ガソリンとディーゼルの価格を即座に引き下げることができる移動消費税に関する我々の提案を受け入れるべきだ。そもそも消費税の廃止を公言していた者たちが、今になってこの措置に反対できるだろうか？」と述べた。五つ星運動の党首ジュゼッペ・コンテ氏はソーシャルメディア上で「真剣かつ迅速な」措置を求め、特に銀行、エネルギー大手、兵器産業の超過利益への課税、そして「産業とエネルギーの復興戦略への大規模投資」を得るために欧州に頼ることを挙げた。