テスラのベストセラーコンパクトSUVであるモデルYの改良モデルの発売は、1月の発売以来観察されているいくつかの兆候によれば、ゆっくりとしたスタートとなっている。このモデルがメーカーの世界的な売上を押し上げるだろうと投資家たちが期待しているにもかかわらず、現実は需要が低迷していることを示しており、積極的な販売インセンティブも外観のアップデートも需要を刺激することはできないようだ。
テスラは、非常に競争力のある融資金利（一部の国では最大 0% の金利）と、忠実な顧客向けの割引を提供しています。アナリストによると、発売直後としては異例の寛大さを誇るこうした商業戦略は、需要と供給の不均衡を反映しているという。パレンのアナリスト、ローレン・マクドナルド氏は「早い段階でこれほど多くのインセンティブを導入したことは需要の問題を示している」と考えており、テスラの利益率がすでにここ数年で最低水準にあると指摘している。
モデルYのかつて長い待ち時間は消え去り、この車両はヨーロッパや中国を含む多くの地域ですぐに入手可能になりました。しかし、そこでの売上は減少し続けています。テスラにとって重要な市場である中国では、8月にXNUMX%以上減少した。欧州でも、地元メーカーとの激しい競争を背景に、主要経済国は期待外れの業績を上げている。
イーロン·マスク テスラは、世界経済の影響を除けば需要は減少していないと主張している。しかし、第1四半期の納車台数が13%減少したことを受け、テスラは今年の成長目標を縮小せざるを得なくなった。同社は顧客基盤の拡大を目指し、より低価格なモデルの導入も検討している。
一部のアナリストは、マスク氏の物議を醸す政治的立場、特に ドナルド·トランプ、特に歴史的に進歩的な顧客層において、ブランドイメージを損なってきた。テスラのCFOは、この「ブランドに対する敵意」が複数の市場に波紋を呼んでいることを認めた。
デザイン面では、再設計されたモデルYは、新しいフルレングスのリアライトバー、より静かなキャビン、リアスクリーン、アンビエント照明を特徴としています。しかし、納得させるにはそれだけでは不十分のようだ。「この車を見て、本当に新しいと思う人は誰もいない」とエドマンズのジェシカ・コールドウェル氏は総括する。
関心の低下に直面したテスラは、新たな購入者を引き付けることを期待して、後輪駆動のモデルYのより安価なバージョンを導入した。しかし、米国には約30社の直接的な競合企業が存在するため、かつて電気自動車市場のリーダーであった同社は、これまで以上に厳しい現実に直面している。
