コルセア社は灯油不足について警鐘を鳴らしている。不足が始まる前から灯油価格は急騰している。

レーダーや航路図の裏側では、空の上でもう一つの戦いが繰り広げられている。それは灯油価格だ。月曜日、BFMビジネスに出演したコルセア航空のCEO、パスカル・デ・イサギレ氏は、中東情勢の緊迫化という状況下で、最大の脅威は燃料不足ではなく、その価格の急騰だと警告した。そして、燃料価格が高騰すると、運賃もそれに追随する。時には緩やかに、時には劇的に上昇する。なぜなら、どの航空会社もこの衝撃を単独で長く吸収することはできないからだ。

具体的には、経営幹部は紛争前の水準の「2倍から2.5倍」の価格について言及している。これは単純な発言だが、即座に影響を及ぼす。これまで営業費用の約4分の1を占めていた灯油代は、今やコストの40～45％を占めることになる。言い換えれば、まるで飛行機に余分なバラストを積んで飛んでいるかのようにコスト構造が変化し、特に競争によって値上げが制限される路線では、価格調整の余地が急速に縮小している。

燃料、会計の新たな重心

国民が依然として懸念しているのは、飛行機を飛ばすのに十分な燃料が確保できるのかという点だ。この点について、パスカル・デ・イサギーレ氏は政府との協議が続いていることに触れ、より安心できる見解を示している。同氏によると、航空会社は約6週間分の燃料供給状況を把握しており、政府は3か月分の戦略備蓄を維持しているため、短期的な供給は確保できるという。したがって、差し迫ったリスクはガソリンスタンドでの燃料価格よりも、燃料費にあると言えるだろう。

最後に、コルセア航空は重要な運航上の利点を静かに強調している。同社のネットワークは紛争地帯から遠く離れているため、迂回、ルート変更、過剰な燃料消費が制限される。スペイン、ポルトガル、イタリア、ギリシャ、カリブ海、レユニオン、モーリシャス…目的地は「ダイナミック」であり、何よりも航空交通の大きな混乱の影響を受けにくいと考えられている。しかし、燃料価格がこの水準にとどまると、チケット経済全体が再調整されるリスクがあり、フランスの旅行者は最終価格をより綿密に精査することに慣れる必要があるだろう。