大統領の発表 ドナルド·トランプ 米国への自動車および部品の輸入すべてに25％の関税を課すという決定は、米国の自動車業界と世界の競合企業に衝撃を与えた。
これらの新しい関税を長期にわたって適用すると、中級のアメリカ車の価格が数千ドル上昇するリスクがあり、北米の自動車生産全体に混乱が生じる。
これは、30年以上にわたってカナダ、メキシコ、米国の自動車メーカー間で生産プロセスの統合が進んだことによるものです。
調査会社グローバルデータのデータによると、昨年米国で販売された自動車のほぼ半分が輸入車だった。
この発表を受けて、ゼネラルモーターズの株価は時間外取引で8%下落した。フォードとステランティスの米国上場株価はそれぞれ約4,5％下落した。アジアではトヨタ自動車、ホンダ自動車、現代自動車の株価が3～4％下落した。
米国で販売される車両はすべて国内で製造しているが、一部の部品は輸入しているテスラの株価は1,3％下落した。
トランプ大統領は、水曜日に発表された関税はテスラに打撃を与えるかもしれないが、もしかしたら利益をもたらすかもしれないと述べた。さらに、テスラのCEOであり親しい同盟者である イーロン·マスクは、この新たな関税措置に関して彼に何の助言も与えていなかった。
この発表後のソーシャルネットワークXへの投稿で、マスク氏は関税がテスラに影響を及ぼすことを認めた。別のメッセージでは、「これはテスラ車の輸入スペアパーツの価格に影響を与えるだろう...」と述べ、「コストへの影響は無視できない」と続けた。
トランプ大統領の二期目開始以来の関税と度重なる脅しは、企業に大きな不確実性をもたらし、世界市場を混乱させている。同氏は水曜日、この税金により製造業者がカナダやメキシコではなく米国に投資することを促すだろうと改めて述べた。
ホンダ、ヒュンダイ、トヨタ、フォルクスワーゲンなどの大手外国メーカーを代表するオート・ドライブ・アメリカ・グループは次のように述べた。
「今日課せられた関税は、米国での自動車の生産と販売のコストを上昇させ、必然的に価格の上昇、消費者の選択肢の減少、そして米国の製造業における雇用の減少につながるだろう。」
北米の自動車メーカーは1994年以来、自由貿易を享受してきた。トランプ大統領が先頭に立って取り組んだ米国、メキシコ、カナダ間の2020年の協定では、地域的な部品製造を奨励するための新たな規則が導入された。
トランプ大統領は25月初旬にメキシコとカナダからの輸入品にXNUMX％の関税を課した後、協定の条件に従って生産された自動車に対してXNUMXか月の猶予期間を与え、一時的にアメリカ企業に利益をもたらした。ただし、新しい規則ではこの期限の延長は規定されていません。
ホワイトハウスは、自動車部品への25％の関税が3月XNUMX日までに発効すると発表した。これらの税金は、エンジン、トランスミッション、パワートレイン部品、電気部品などの主要製品が対象になる。
ホワイトハウスは、米国・メキシコ・カナダ協定に基づく自動車輸入業者は、関税が米国製以外の部品にのみ適用されるよう、現地で製造された部品を認証する選択肢を持つと付け加えた。
発表前にも、専門会社コックス・オートモーティブは、この措置により米国で製造される自動車の価格が3ドル、カナダやメキシコで製造される自動車の価格が最大000ドル上昇する可能性があると見積もっていた。
コックス氏は、関税が実施されれば、20月中旬までに北米の自動車生産がほぼ全面的に中断し、生産台数が000日あたり30万台、つまり約XNUMX％減少すると予測している。
デトロイトのビッグスリー自動車メーカーの労働者を代表する全米自動車労働組合はトランプ大統領の決定を歓迎した。
「今回の関税のおかげで、今後数カ月以内に何千もの高給自動車関連の仕事が労働者階級のアメリカ人に回復される可能性がある」と労働組合委員長のショーン・フェイン氏は声明で述べた。
