マルセイユは、港に停泊中のクルーズ船の電化を加速させている。

マルセイユ港は、寄港中に最大3隻のクルーズ船を同時に電力網に接続できるシステムを導入した。フランス初となるこの設備は、船舶が停泊後にエンジンを停止できるようにすることで、汚染物質の排出量を削減することを目的としている。

各クルーズ船は最大16メガワットの電力を供給可能で、これは人口13万000人の都市の電力消費量に相当する。供給されるエネルギーは、化石燃料への依存度を低減したいという意向のもと、再生可能エネルギー源、特に太陽光発電から得られる。

欧州の要件を先取りしたプロジェクト

このシステムは、港湾の「ゼロ・スモーク・ストップオーバー」計画の一環であり、2030年に設定された欧州の目標よりも早いスケジュールで進められています。最終的には、寄港中の環境負荷を抑えるため、大多数の船舶が陸上電源に接続できる必要があります。

この技術は、特に窒素酸化物排出量など、局地的な汚染を大幅に削減するものの、船舶活動全体への影響は依然として限定的である。港への入出港段階は、依然として排出量のかなりの部分を占めている。

多額の投資であり、用途はまだ確定していない。

欧州および各国の公的資金によって資金提供されたこのプロジェクトは、2年以上の作業を経て約2億1000万ユーロの投資となった。船舶への装備費用も企業にとって依然として高額であり、これが普及の妨げとなる可能性がある。

複数の関係者は、このシステムの有効性は、現時点では導入が義務付けられていない船舶所有者による実際の利用状況に左右されると強調している。こうした制約はあるものの、陸上電力供給は、大気質の改善と地域住民の期待に応える手段として提示されている。