燃料：協同組合Uは流通マージンに異議を唱え、この問題を製油業者に付託した。

BFMTVで、ドミニク・シェルシ​​ェール氏は電卓を取り出し、決定的な論拠を提示した。スーパーマーケットのガソリンスタンドでは、「利益が出ない事業だ」というのだ。協同組合Uの代表である同氏によれば、販売業者の利益率は「1リットルあたり1セント、2セント、あるいは3セント」に過ぎず、チェーン間の競争や、価格を比較・監視して最も安い選択肢を選ぶドライバーによって圧迫されている。そのメッセージは明確で、ほとんど反抗的と言えるだろう。ガソリンスタンドでの値上げは、スーパーマーケットにとって棚ぼたの利益にはならないのだ。

政府との対立は激化している。ドミニク・シェルシ​​ェール氏は、政府が家計負担軽減策を講じている最中に、小売業者を「スケープゴート」にしていると非難している。同氏が問題視しているのは、4月13日に全国消費者評議会に提出された、一定の価格水準を超えると利益率を制限する政令案だ。ローランド・レスキュール経済相は、現段階では何​​も最終決定されていないと述べており、この問題が依然として政治的にデリケートな問題であることを示している。

セントをめぐる争い、布告、そして責任

シェルヒャー氏は、この法案はひっそりと葬り去られるだろうと見込んでいる。同氏は、この法案は消費者に何ら実質的な影響を与えない「官僚主義の悪夢」だと述べている。彼の論理は、電子価格表示が日々変化する様子を見ればほぼ直感的に理解できる、単純な考えに基づいている。つまり、小売マージンが最小限であれば、サプライチェーンのさらに上流に目を向ける必要があるということだ。そのため、同氏は精製業者を非難し、トタルエナジーズを例に挙げ、精製における「裁量の余地」について言及している。また、同グループが中東紛争勃発時に7隻の石油タンカーを購入し、10億ドルのキャピタルゲインを得た過去の取引を、決定的な例として挙げている。

この綱引きでは、双方とも相手を出口へと押し出そうとしている。ドミニク・シェルシ​​ェール氏は石油会社に対し、「もう少し安く」販売するよう求め、ガソリンスタンドで価格引き下げが実感できるようにしようとしている。一方、フランス政府は地政学的緊張が高まる中、欧州委員会に対し、欧州の製油所のマージンを調査し、「不正」がないことを確認するよう既に要請している。その間、SP95-E10は1リットルあたり2ユーロをわずかに下回ったが、これは束の間の安堵であり、次の価格高騰がすぐそこまで迫っていることを示唆している。