In assenza di nuovi treni consegnati nei tempi previsti, la SNCF sta prolungando la durata di vita dei suoi convogli più vecchi. Circa un centinaio di TGV con più di trent'anni saranno completamente ristrutturati per consentirne l'esercizio fino a quindici anni in più.
Il primo treno ristrutturato è tornato in servizio lunedì 23 febbraio. Per i passeggeri, non c'era alcuna differenza apparente. Sedili, tappeti, illuminazione: tutto sembrava nuovo di zecca. Eppure, il treno aveva quasi 14 milioni di chilometri sul contachilometri ed era entrato in servizio per la prima volta nel 1990.
Un cantiere industriale presso il centro tecnico di Landy
Questi convogli vengono completamente ricondizionati presso il deposito di manutenzione Landy a Seine-Saint-Denis. Le carrozze vengono riverniciate, il telaio trattato contro la corrosione e le parti usurate sostituite. I tappeti vengono sostituiti, i sedili danneggiati sostituiti, i tavolini ricondizionati e le prese di corrente riparate. L'illuminazione viene modernizzata con LED più efficienti dal punto di vista energetico e di maggiore durata.
Le parti ancora funzionanti vengono pulite e ricondizionate. Altre provengono da TGV ritirati dal servizio. L'obiettivo è riportare i treni progettati più di trent'anni fa a condizioni quasi pari al nuovo. Questo programma rappresenta un investimento di 2,5 milioni di euro per convoglio. Una cifra significativa, ma nulla in confronto al costo di un nuovo TGV, stimato in circa 35 milioni di euro.
Una scelta economica e strategica
In totale, saranno ampliati 104 convogli. SNCF sottolinea la sua rara competenza industriale, in grado di prolungare la vita utile di alcuni treni fino a 50 anni. Una longevità così elevata è rara nel settore ferroviario mondiale.
Questa strategia affronta anche i vincoli pratici. La nuova generazione di treni ad alta velocità (TGV), inizialmente prevista per il 2023, sta subendo ritardi nelle consegne e si prevede che entrerà in servizio gradualmente a partire da quest'estate. Nel frattempo, la ristrutturazione consente di mantenere i servizi ferroviari senza interruzioni, limitando al contempo le spese in conto capitale immediate. Dopo smartphone ed elettrodomestici, anche i beni ricondizionati stanno arrivando sulle ferrovie. Si tratta di una soluzione pragmatica per prolungare la durata di vita delle apparecchiature esistenti e attenuare i ritardi industriali, senza che i passeggeri se ne accorgano.
