Altri 50 euro. Air France aumenta di nuovo il supplemento carburante, per la seconda volta in due mesi, e i passeggeri in classe economica sui voli a lungo raggio vedono il loro conto aumentare significativamente. Dopo un primo aumento a marzo, la compagnia aerea aggiungerà altri 50 euro ad aprile ad alcune tariffe di andata e ritorno sia in classe economica che in premium economy, portando il supplemento totale a 100 euro su alcune rotte.
Alcuni collegamenti con il Nord America sono stati adeguati a un livello inferiore, intorno ai 70 euro, ma il messaggio è chiaro: il prezzo del biglietto non è più un'istantanea, è un termometro.
Con l'aggiunta dei supplementi, il conto sale rapidamente.
La tendenza non riguarda solo Air France, e qui i tempi parlano da soli. Anche Transavia, la compagnia low cost del gruppo Air France-KLM, sta aumentando le tariffe, in media di circa 10 euro a tratta. Chi ha già acquistato i biglietti può tirare un sospiro di sollievo: il prezzo pagato rimane invariato, senza ulteriori modifiche. Per altri, invece, è come trovarsi in una biglietteria che cambia continuamente: un giorno una promozione, il giorno dopo un aumento di prezzo, e nel mezzo, un consumatore che calcola, esita e poi spesso finisce per prenotare comunque.
L'impatto sui costi del carburante è stato notevole: il prezzo del cherosene è balzato da circa 750 dollari a tonnellata prima del conflitto in Medio Oriente a quasi 1.900 dollari all'inizio di aprile, un livello che sta sconvolgendo una voce di spesa che rappresenta circa un quarto dei costi operativi. Le compagnie aeree possono assorbire parte dell'impatto attraverso le operazioni di copertura, ma non possono eliminare completamente la spesa, e si stanno adeguando laddove il mercato lo consente, soprattutto quando la domanda rimane elevata e l'offerta è talvolta limitata dalla disponibilità e dalla manutenzione degli aeromobili. Il paradosso è completo: i prezzi aumentano, gli aerei si riempiono e il cielo non mostra segni di calma nel breve termine.
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