Invitado del show Regularmente En France Inter, Isack Hadjar repasó su trayectoria, sus inicios, su relación con la Fórmula 1 y su llegada a Red Bull Racing. La entrevista comienza en Mónaco, un circuito que Hadjar asocia directamente con Ayrton Senna. "Cuando era pequeño, Ayrton Senna era mi ídolo."explica, antes de recordar que el brasileño era para él el "Rey de Mónaco". El francés afirma haber trabajado intensamente en esta pista utilizando el simulador y vídeos, hasta el punto de sentir una afinidad especial por ella.
Hadjar también relata que su primera victoria en Mónaco, en la Fórmula Regional de 2021, le dejó una huella imborrable: "Estaba en la gloria.", resume.
Respecto a la dificultad del circuito, el piloto hace hincapié en la clasificación. En Mónaco, explica, la carrera del domingo deja poco margen para adelantar: por lo tanto, el fin de semana depende en gran medida de... "Rendimiento puro en una sola vuelta"Su fórmula es clara: en Mónaco, "Un 101% significa que te diriges al desastre." Durante la sesión de entrenamientos libres del viernes en Mónaco, donde se celebra el Gran Premio este domingo, Además, Isack Hadjar ha fracasado estrepitosamente.
"Yo era fan de Senna antes de ser fan de la Fórmula 1."«
Isack Hadjar explica que descubrió la Fórmula 1 a través del documental sobre Ayrton Senna. Incluso antes de seguir el campeonato, afirma que el propio piloto le atrajo: "Yo era fan de Senna antes de ser fan de la Fórmula 1." También menciona vídeos y recopilaciones que veía en YouTube cuando era más joven. Según él, lo que le interesaba de Senna era tanto su personalidad como su habilidad como piloto: su agresividad en la pista, pero también su comportamiento fuera de ella.
Coches, Rayo McQueen y los comienzos del karting.
Isack Hadjar continúa hablando sobre el origen de su pasión por los coches. Asocia sus primeros recuerdos con la película. Carros. "Mis primeros recuerdos desde que llegué a este mundo son de coches." dijo en la entrevista. También mencionó sus coches de juguete y las pistas de carreras imaginarias que había en el apartamento familiar.
La transición al karting se produjo muy pronto. Hadjar recuerda haberse subido a un kart a los cinco años y lo recuerda con precisión. No era una actividad ocasional: "Estaba obsesionado con ello", dice, antes de añadir: "Es mi droga."
Una precocidad reconocida
Al preguntarle sobre su edad y la presión de competir al más alto nivel con 21 años, Hadjar reconoce que su carrera ha sido precoz. Pero también afirma que creció viendo ejemplos de atletas muy jóvenes que ya estaban en la cima, como Kylian Mbappé y Mike Tyson. "A esa edad, lograron hacerlo. Yo quiero hacerlo mejor."explica. Añade que, cuando se aspira al nivel más alto, esta precocidad se convierte casi en la norma: "Esa es la norma si quieres ser bueno en tu deporte."
La Fórmula 1 se ha vuelto más popular
Isack Hadjar también destaca el cambio en el estatus de la Fórmula 1. Según él, el deporte era mucho más minoritario cuando era niño. En la escuela, dice que era "solo en [su] delirio" En torno a la Fórmula 1 y el automovilismo, identifica un punto de inflexión con la llegada de Netflix y la cobertura mediática moderna de la disciplina. "Realmente hubo un antes y un después."explica. Hoy, según él, la F1 es seguida por audiencias "muy diferente", como cualquier deporte popular.
"Es un proyecto familiar"«
Hadjar destaca el papel de sus padres en su carrera. Describe su llegada a la F1 como el resultado de un compromiso compartido: "Es un proyecto familiar." "El piloto dice que espera que su viaje sirva de ejemplo para otros jóvenes." "Espero que esto sirva de inspiración para las generaciones futuras."explica. También menciona "Momentos de duda" y "Momentos muy complicados"Según cuenta, sus padres no le pusieron freno a pesar del carácter tan hermético del automovilismo. "Me dejaron en paz en mi enfoque."el dice
Manga, Dragon Ball y mentalidad de lucha.
La entrevista también aborda sus referencias culturales. Hadjar confirma que está influenciado por la "mentalidad shonen", particularmente a través de Dragon Ball. Explica que esta cultura valora ir a batallas difíciles, incluso cuando parecen perdidas desde el principio. "Esa es la mentalidad que me gusta."dijo, citando a Goku como referencia para esa mentalidad. Luego relacionó esta idea con las carreras de autos y su nuevo contexto en Red Bull Racing.
Verstappen como referencia directa
Isack Hadjar habla extensamente sobre Max Verstappen, su compañero de equipo en Red Bull Racing en 2026. Lo describe como "El mejor piloto del mundo" y considera viajar en el mismo coche que él como un "Una gran oportunidad." "Siempre he soñado con enfrentarme a los mejores, al más alto nivel del mundo."explica. También dice que se siente "Muy afortunado" et "muy privilegiado" tener acceso a los datos de Verstappen y poder observar su estilo de conducción.
Una rutina de carrera "precisión al milímetro"
Isack Hadjar también detalla su preparación antes de las sesiones y las carreras. Explica que su rutina ahora está muy estructurada, después de una primera experiencia más caótica en la F1. "Llegué tarde.", relata sobre su primera carrera, añadiendo que había calentado "Una vez más." Con el tiempo, dice que ha ido creando una rutina con su entrenador: horarios precisos, movimientos definidos, música y, por último, subirse al coche. "Está todo meticulosamente planeado."Así resume. En cuanto a la música, Hadjar menciona el rap francés, Linkin Park y Eminem, incluyendo temas que también escuchaba con su padre.
Una familia que no proviene del automovilismo.
El piloto aclara que sus padres no provienen del mundo del automovilismo. "Vengo de una familia de médicos y científicos."dijo. Para él, el automovilismo inicialmente apareció como "un entorno inaccesible", algo que vemos en la televisión. Hadjar explica que se educó en buenas escuelas de París, mientras continuaba practicando karting. "Durante un tiempo, la prioridad fueron los estudios."dice. Cuando se le pregunta qué habría hecho sin la F1, responde: "Probablemente judo." Dice que empezó a practicar este deporte a los cuatro años y que continúa haciéndolo siempre que puede, especialmente cuando visita París o Japón.
"La fama es un fastidio."
Hadjar reconoce que la fama cambia su vida cotidiana. Cuando se le pregunta cómo experimenta este estatus, simplemente responde: "Es molesto." Sin embargo, matiza esto al afirmar que recibe principalmente "Amor y apoyo" cuando conoce gente. Respecto a su ambición, Hadjar afirma que no corre solo por participar. Explica que quiere llegar al final de su carrera sabiendo que ha estado "la mejor versión" de sí mismo.
“No se trata de dar vueltas en un coche de Fórmula 1”, dijo. Su objetivo, según sus propias palabras, es averiguar si era “el mejor” en su campo o si simplemente estaba allí “y nada más”.
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