El grupo Stellantis ha decidido abrir varias de sus plantas industriales españolas al fabricante chino Leapmotor para compensar la baja utilización de algunas de sus fábricas europeas, en un contexto de desaceleración del mercado automovilístico. Esta colaboración implica la producción de modelos eléctricos chinos en las instalaciones del grupo en España.
Esta estrategia debería permitir al gigante automovilístico franco-italiano-estadounidense mejorar la tasa de utilización de sus líneas de montaje, al tiempo que acelera su ofensiva en el mercado europeo de vehículos eléctricos de bajo coste. Leapmotor, en la que Stellantis se convirtió en accionista en 2023, busca sortear las barreras aduaneras europeas que afectan a los coches eléctricos importados de China.
Una alianza industrial para contrarrestar la competencia asiática.
Según varios medios de comunicación especializados en negocios, se están llevando a cabo conversaciones avanzadas, especialmente en lo que respecta a las plantas españolas de Zaragoza y Vigo, que han experimentado un descenso en la producción en los últimos años. Stellantis espera que esto preserve la actividad industrial y limite los riesgos sociales en sus instalaciones ibéricas.
El fabricante de automóviles, liderado por Carlos Tavares, está reforzando simultáneamente sus alianzas con marcas chinas para contrarrestar la creciente presencia de BYD, MG y Chery en el mercado europeo. Esta estrategia ilustra la acelerada transición de la industria automotriz hacia alianzas entre grupos occidentales y fabricantes chinos especializados en vehículos eléctricos.
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