Corsair está dando la voz de alarma sobre el queroseno; la factura se está disparando ante la inminente escasez.

Detrás del radar y los mapas de rutas, se libra otra batalla en los cielos: el precio del queroseno. El lunes, en BFM Business, Pascal de Izaguirre, CEO de Corsair, advirtió que la principal amenaza, en el contexto de las tensiones en Oriente Medio, no es principalmente la escasez de combustible, sino su precio, que aumenta vertiginosamente. Y cuando los precios del combustible se disparan, las tarifas suben también, a veces de forma sutil, a veces de forma más drástica, porque ninguna aerolínea puede absorber este impacto por sí sola durante mucho tiempo.

En concreto, el ejecutivo habla de un precio «entre dos y dos veces y media» superior al nivel anterior al conflicto. Una simple declaración, un efecto inmediato. El coste del queroseno, que representaba aproximadamente una cuarta parte de los gastos operativos, ahora supondría entre el 40 y el 45 % de los costes. En otras palabras, la estructura de costes está cambiando, como si el avión volara con lastre adicional, y el margen de maniobra se reduce rápidamente, sobre todo en las rutas donde la competencia limita los aumentos de precios.

El combustible, el nuevo centro de gravedad de las cuentas

La pregunta que aún preocupa a la ciudadanía sigue siendo: ¿habrá suficiente combustible para que los aviones puedan despegar? En este punto, Pascal de Izaguirre se muestra más tranquilizador, mencionando las conversaciones en curso con el gobierno. Afirma que las aerolíneas tienen una previsión de seis semanas y que el gobierno mantiene reservas estratégicas para tres meses, suficientes para garantizar el suministro a corto plazo. Por lo tanto, el riesgo inmediato reside menos en el precio del combustible en las gasolineras que en el coste del mismo.

Finalmente, Corsair destaca discretamente una ventaja operativa clave: su red se mantiene alejada de las zonas de conflicto, lo que limita los desvíos, los cambios de ruta y el consumo excesivo de combustible. España, Portugal, Italia, Grecia, el Caribe, Reunión, Mauricio… destinos considerados dinámicos y, sobre todo, menos expuestos a grandes interrupciones del tráfico aéreo. Pero si los precios del combustible se mantienen en estos niveles, toda la economía de los billetes corre el riesgo de reajustarse, y los viajeros franceses tendrán que acostumbrarse a analizar con mayor detenimiento el precio final.