In Helsinki erweist sich das kostspielige Wagnis, auf Radfahren zu setzen, als populär… aber es spaltet auch zunehmend die Gemüter.

Die finnische Hauptstadt Helsinki verfolgt ein umfangreiches Investitionsprogramm für den öffentlichen Nahverkehr und die Radinfrastruktur – ein ambitioniertes Projekt, das sowohl Begeisterung als auch Kritik hervorgerufen hat. Die Stadt hat bereits Milliarden von Euro in diese Verbesserungen investiert und plant weitere Ausgaben in den kommenden Jahren.

Im Zentrum dieser Strategie steht die kürzlich eingeweihte, 1,2 Kilometer lange Brücke für Fußgänger, Radfahrer und Straßenbahnen. Laut Angaben der lokalen Behörden nahmen im April rund 50.000 Menschen an der Eröffnung teil – ein Zeichen für das große Interesse an diesen neuen, auf nachhaltige Mobilität ausgerichteten Stadträumen.

Diese Brücke, die längste Finnlands, verbindet das Stadtzentrum mit den benachbarten Inseln und ist Teil eines umfassenderen Wandels der Mobilität in Helsinki. Die Hauptstadt verfügt mittlerweile über rund 1.300 Kilometer Radwege, darunter ein Netz von separaten Radfahrstreifen, das stetig ausgebaut wird.

Doch diese massiven Investitionen stoßen nicht überall auf Zustimmung. Allein die Kosten der Brücke, die auf 326 Millionen Euro (rund 383 Millionen Dollar) geschätzt werden, stoßen bei einigen Anwohnern auf Kritik, die insbesondere den begrenzten Platz für den Autoverkehr in bestimmten Stadtentwicklungsprojekten bedauern.

Oskari Kaupinmäki räumte in einem Interview mit Reuters ein, dass Stadtentwicklungsprojekte stets Debatten auslösen. Laut ihm bleibt der Hauptstreitpunkt die hohe Infrastrukturkosten, trotz der wachsenden Beliebtheit bei den Nutzern.

Die Stadt plant jedoch, den Ausbau des Radwegenetzes fortzusetzen und bis 2029 weitere 80 Kilometer hinzuzufügen. Diese Strategie verdeutlicht Helsinkis Bestreben, sich trotz anhaltender Diskussionen über die Finanzierung und die Prioritäten als europäischer Maßstab für nachhaltige Mobilität zu etablieren.