UNGEWÖHNLICHES VIDEO – Flugkapitäne bellen und miauen auf Notfrequenz. Die Ermittlungen laufen.

Die US-amerikanische Zivilluftfahrtbehörde, die Federal Aviation AdministrationDie Bundesbehörde hat Ermittlungen eingeleitet, nachdem eine höchst ungewöhnliche Funkaufnahme veröffentlicht wurde: Zwei Piloten imitieren auf einer Flugsicherungsfrequenz in der Nähe des Ronald Reagan Washington National Airport Miauen und Bellen. Der Vorfall, der sich am 12. April ereignete, verbreitete sich rasch im Internet und veranlasste die Behörde, die Echtheit der Aufnahme zu überprüfen, bevor sie weitere Ermittlungen einleitete.

Tiergeräusche auf einer Frequenz, die vom gesamten Flugverkehr überwacht wird

Ersten Berichten amerikanischer Medien zufolge stammten die im Funkverkehr zu hörenden Geräusche nicht von einem Zwischenfall an Bord, sondern von Piloten, die absichtlich Tierlaute austauschten. In dem kursierenden Ausschnitt macht ein Sprecher mehrere... "Miau"Bevor ein anderer mit Bellen antwortete, schritt schließlich eine dritte Person ein, rief die beiden Piloten zur Ordnung und forderte sie auf, sich zu benehmen. "Profis", ohne dass dies die Szene sofort beendet.

Der Austausch fand Berichten zufolge auf der sogenannten Frequenz statt. "bewachen"Die Notfunkfrequenz 900 ist in der zivilen Luftfahrt bekannt und wird von Piloten und Fluglotsen überwacht. Ihre Nutzung ist normalerweise ernsten Situationen vorbehalten, insbesondere bei technischen Problemen eines Flugzeugs oder wenn die Besatzung dringend einen Notruf absetzen muss. Für viele Fachleute in diesem Bereich stellt das Abspielen von Witzen, selbst kurzen, auf dieser Frequenz einen klaren Verstoß gegen die Funkdisziplin dar.

Was die FAA über nicht notwendige Gespräche sagt

In ihrer Reaktion, Federal Aviation Administration erinnerte alle daran, dass seine Regeln Piloten die Teilnahme an folgenden Aktivitäten verbieten: "nicht notwendige Gespräche" wenn sie sich unten weiterentwickeln 10.000 Fuß HöheDie Behörde legt fest, dass die Funkkommunikation mit dem sicheren Betrieb des Geräts in Verbindung stehen muss und dass sie jeden Vorfall untersucht, der einen Verstoß gegen die Vorschriften darstellen könnte. Mit anderen Worten: Selbst wenn der Vorfall auf den ersten Blick geringfügig erscheinen mag, behandelt die Aufsichtsbehörde ihn als potenziellen Verstoß gegen die Sicherheits- und Berufsregeln.

Zum jetzigen Zeitpunkt haben die Behörden weder die beteiligten Fluggesellschaften noch die betroffenen Flüge öffentlich genannt. Lokale Medien berichten, dass noch nicht mit Sicherheit geklärt ist, welche Besatzungsmitglieder für die Funksprüche verantwortlich waren. Die FAA betonte zudem, dass die Aufzeichnung von einer Drittquelle stammt, weshalb eine Überprüfungsphase erforderlich ist, bevor endgültige Schlussfolgerungen gezogen werden.

Der Gewerkschaftspilot seinerseits Dennis Tajer Er betonte, dass diese Frequenz einem wichtigen Zweck diene und nicht durch Scherze oder Imitationen beeinträchtigt werden dürfe. Seine Botschaft ist eindeutig: Dieses Verhalten muss aufhören, um eine für die Sicherheit unerlässliche Frequenz zu erhalten.

Warum diese Abfolge für die amerikanische Luftfahrtindustrie peinlich ist

Obwohl im Zusammenhang mit diesem Vorfall keine Zwischenfälle gemeldet wurden, ist die virale Verbreitung des Videos peinlich für die amerikanische Luftfahrtindustrie. Sie vermittelt den Eindruck von Nachlässigkeit auf einem Kanal, der eigentlich für Notfälle zur Verfügung stehen soll. In einer Zeit, in der die Flugsicherheit bereits unter intensiver Beobachtung von Öffentlichkeit und Aufsichtsbehörden steht, erregt ein solcher Vorfall unweigerlich Aufmerksamkeit, insbesondere da er sich in der Nähe eines hochsensiblen Flughafens ereignete. Ronald Reagan Washington Nationaler Flughafen.

Die Untersuchung muss nun mehrere Punkte klären: die endgültige Echtheit der Aufnahme, die Identität der beteiligten Piloten, den genauen Kontext, in dem die Geräusche ausgestoßen wurden, und vor allem, ob diese Übertragungen einen strafbaren Verstoß gegen Bundesvorschriften darstellen. Bis zum Abschluss dieser Überprüfung wurden keine offiziellen Disziplinarmaßnahmen öffentlich bekannt gegeben.