Trenitalia etabliert sich in Frankreich und beschleunigt den Wettbewerb auf dem Markt für Hochgeschwindigkeitszüge.

Mit dem Eintritt in den französischen Hochgeschwindigkeitsmarkt im Dezember 2021 mit seinen Frecciarossa-Zügen setzt Trenitalia seine rasante Expansion fort. Innerhalb weniger Jahre hat sich das italienische Unternehmen, eine Tochtergesellschaft der Ferrovie dello Stato Italiane (FSAI), dank einer Strategie der schrittweisen Expansion und der Stärkung seiner Dienstleistungen zum wichtigsten langfristigen Konkurrenten der SNCF auf französischen Hochgeschwindigkeitsstrecken entwickelt.

Seit ihrer Gründung hat die Reederei ihr Streckennetz erheblich ausgebaut. Nach der Aufnahme der Strecke Paris–Mailand verstärkte Trenitalia ihre Verbindungen zwischen Paris und Lyon, bevor im Juni 2025 die Strecke Paris–Marseille eröffnet wurde. Seit Dezember 2025 bietet sie täglich bis zu 14 Hin- und Rückfahrten auf der Strecke Paris–Lyon an, zusätzlich zu 2 Hin- und Rückfahrten zwischen Paris und Mailand sowie 4 Hin- und Rückfahrten zwischen Paris und Marseille, insgesamt also 28 Fahrten täglich auf den bedienten Hauptstrecken.

Schnelles Wachstum durch Reisende

Die Geschäftsentwicklung von Trenitalia geht mit einem starken Anstieg der Fahrgastzahlen einher. Im Rückblick auf die ersten vier Jahre in Frankreich gab das Unternehmen bekannt, mehr als 4,7 Millionen Fahrgäste befördert zu haben, darunter allein 1,8 Millionen im Jahr 2025 – ein Rekordwert seit Markteintritt in Frankreich.

Dieses Wachstum basiert auch auf einer hohen Kundenzufriedenheit. Laut Umfragen des Unternehmens aus dem Jahr 2025 gaben 97 % der Reisenden an, mit ihrer Reiseerfahrung zufrieden zu sein, 96 % würden den Service ihren Freunden und ihrer Familie weiterempfehlen und 93 % planen, wieder mit Frecciarossa zu reisen. Diese Ergebnisse bestätigen die zunehmende Integration der Marke in die Reisegewohnheiten französischer Reisender.

Der Wettbewerb verändert den Eisenbahnmarkt.

Der Markteintritt von Trenitalia hat die französische Bahnlandschaft grundlegend verändert. Auf der strategisch wichtigen Strecke Paris–Lyon hat die Präsenz eines Konkurrenten den Wettbewerbsdruck verstärkt und die Betreiber dazu veranlasst, ihre Serviceleistungen zu verbessern, Sonderangebote zu erweitern und die Zugfrequenzen zu erhöhen. Fahrgäste profitieren nun von einer größeren Auswahl als zuvor.

Trotz dieser Machtzunahme bleibt die SNCF im nationalen Hochgeschwindigkeitsbahnmarkt weiterhin weitgehend dominant. Daten des Ministeriums für den ökologischen Wandel zeigen, dass neue Marktteilnehmer, darunter Trenitalia und Renfe, im Jahr 2024 sogar noch weniger als … ausmachten. 1% des französischen Marktes, doch ihre allmähliche Entwicklung lässt auf eine Verschärfung des Wettbewerbs in den kommenden Jahren schließen.

Europäische Ambitionen bestätigt

Trenitalia will es nicht bei diesen ersten französischen Strecken belassen. Das Unternehmen investiert weiter und schließt zahlreiche Partnerschaften, um sein europäisches Streckennetz auszubauen. Darüber hinaus strebt es den Ausbau internationaler Verbindungen an und möchte gleichzeitig das Kundenerlebnis durch neue Services, erweiterte Zahlungsmöglichkeiten und Partnerschaften im Tourismusbereich verbessern.

Vier Jahre nach ihrem Markteintritt in Frankreich hat sich Trenitalia zu einem Schlüsselakteur bei der Öffnung des Schienenverkehrs für den Wettbewerb entwickelt. Der kontinuierliche Ausbau ihrer Dienstleistungen, der kommerzielle Erfolg ihrer Frecciarossa-Züge und das stetige Wachstum ihres Kundenstamms belegen die langfristige Präsenz des italienischen Unternehmens auf dem französischen Markt, wo sich der Wettbewerb in den kommenden Jahren voraussichtlich noch weiter verschärfen wird.