وفي نهاية المطاف، لم تسفر المواجهة بين شركة رايان إير والحكومة الفرنسية إلا عن نصف حل. بعد تهديدها بالانسحاب من عشر خدمات إقليمية فرنسية احتجاجًا على الزيادة الكبيرة في الضرائب على تذاكر الطيران، تراجعت شركة الطيران الأيرلندية عن قرارها. وستبقى الشركة في فرنسا، بطبيعة الحال، ولكنها ستقلل رحلاتها بنسبة "4 إلى 5%" هذا العام، وفقاً لرئيسها المبدع مايكل أوريلي. ما هو سبب هذا التراجع النسبي؟ ويوضح بصراحة أن السوق الفرنسية "ليست تنافسية على الإطلاق"، مقارناً الركود الفرنسي بالازدهار الإيطالي: "في إيطاليا، ننقل الآن 65 مليون مسافر مقارنة بـ 11 مليون مسافر فقط في فرنسا هذا العام".
ضريبة تكلف المناطق غاليا
في قلب الجدل: ضريبة التضامن الشهيرة على تذاكر الطيران (TSBA)، والتي ارتفع سعرها هذا العام من 2,63 يورو إلى 7,40 يورو لكل راكب للرحلات الأوروبية. قرار ضريبي اعتبرته شركة رايان إير سخيفا، مشيرة إلى إعلانها إغلاق قاعدتها في بوردو والانسحاب المخطط له من مطار فاتري في منطقة المارن كأمثلة لتوضيح العواقب الملموسة لهذه السياسة. وتخشى المطارات الإقليمية الفرنسية، التي تعتمد بشكل كبير على شركات الطيران منخفضة التكلفة، الأسوأ. تعتمد مدن بوفيه وكاركاسون وبزييه ونيم الآن بشكل شبه حصري على حركة المرور التي تولدها شركات الطيران منخفضة التكلفة هذه.
بالنسبة لمايكل أوريلي، فإن التناقض الفرنسي صارخ: "لا يمكننا أن نطالب أوروبا بمزيد من القدرة التنافسية بينما نفرض ضرائب باهظة على تذاكر الطيران على المستوى الوطني"، كما يقول، مندداً في الوقت نفسه بالقسوة المالية الفرنسية. ولذلك تظل شركة رايان إير، ولكن ليس من دون مرارة، مستعدة لتقليص أنشطتها تدريجيا إذا لم يخف الضغط.
