في ظل عدم وصول القطارات الجديدة في الموعد المحدد، تعمل شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF) على تمديد عمر قطاراتها القديمة. سيتم تجديد حوالي مئة قطار فائق السرعة (TGV) يزيد عمرها عن ثلاثين عامًا تجديدًا كاملًا لتمكينها من العمل لمدة تصل إلى خمسة عشر عامًا إضافية.
عاد أول قطار مُجدد إلى الخدمة يوم الاثنين الموافق 23 فبراير. بالنسبة للركاب، لم يكن هناك فرق واضح. المقاعد، والسجاد، والإضاءة - كل شيء بدا جديدًا تمامًا. ومع ذلك، كان عداد المسافات في القطار قد سجل ما يقرب من 14 مليون كيلومتر، وكان قد دخل الخدمة لأول مرة في عام 1990.
موقع بناء صناعي في المركز التقني لاندي
تُجرى عملية تجديد شاملة لهذه القطارات في مركز صيانة لاندي في سين سان دوني. تُعاد طلاء العربات، ويُعالج الهيكل ضد التآكل، وتُستبدل الأجزاء البالية. تُستبدل السجادات، وتُستبدل المقاعد التالفة، وتُجدد طاولات الطعام، وتُصلح منافذ الطاقة. تُحدّث الإضاءة بمصابيح LED أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة وأطول عمراً.
تُنظف الأجزاء التي لا تزال صالحة للاستخدام وتُجدد. أما الأجزاء الأخرى فتأتي من قطارات TGV التي خرجت من الخدمة. والهدف هو إعادة القطارات التي صُممت قبل أكثر من ثلاثة عقود إلى حالة شبه جديدة. يُمثل هذا البرنامج استثمارًا قدره 2,5 مليون يورو لكل قطار. وهو مبلغ كبير، ولكنه لا يُقارن بتكلفة قطار TGV جديد، والتي تُقدر بنحو 35 مليون يورو.
خيار اقتصادي واستراتيجي
سيتم تمديد عمر 104 قطارات إجمالاً. وتُبرز شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF) خبرتها الصناعية المتميزة، القادرة على تمديد عمر بعض القطارات إلى 50 عامًا. ويُعدّ هذا العمر الطويل غير شائع في قطاع السكك الحديدية العالمي.
تُعالج هذه الاستراتيجية أيضًا القيود العملية. فالجيل الجديد من القطارات فائقة السرعة (TGV)، الذي كان من المتوقع وصوله في عام 2023، يُعاني من تأخيرات في التسليم، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله تدريجيًا بدءًا من هذا الصيف. في هذه الأثناء، يُتيح التجديد استمرار خدمات السكك الحديدية دون انقطاع، مع الحد من النفقات الرأسمالية الفورية. وكما هو الحال مع الهواتف الذكية والأجهزة المنزلية، بدأت السلع المُجددة بالوصول إلى خطوط السكك الحديدية. يُعد هذا حلاً عمليًا لإطالة عمر المعدات الحالية وتخفيف التأخيرات الصناعية، دون أن يلاحظ الركاب ذلك.
