نظام تحصيل الرسوم الحر: عندما يكون غياب الحواجز مكلفاً للغاية.

على الطريق السريع، يبدو كل شيء أسهل: ما عليك سوى القيادة، دون توقف، فقد اختفت بوابات الرسوم. منذ افتتاح الطريق A79 عام 2022، ثم الطريقين A13 وA14 عام 2024، يجري تطبيق نظام الرسوم المجانية في فرنسا، مُغيراً بذلك عادة راسخة منذ عقود. سلس، عصري، يكاد يكون غير مرئي... وهذا تحديداً هو الفخ الذي يقع فيه بعض السائقين، وخاصة أولئك الذين لا يستخدمون الطريق السريع يومياً.

لأن المبدأ واضح نظرياً: تقرأ البوابات لوحات السيارات، ويمر المشتركون بشاراتهم، بينما يدفع الآخرون بعد انتهاء رحلتهم عبر موقع الشركة المشغلة أو قنوات أخرى متاحة. إلا أنه عملياً، في غياب الأكشاك والتذاكر، يختفي التذكير المادي، وتختفي الحركة التلقائية. يقول كثيرون إنهم ظنوا أن "الأمر سيحدث تلقائياً"، قبل أن يكتشفوا أن هناك خطوة أخيرة، وليست بالخطوة الممتعة.

صدمة "التبعات" والفاتورة المتصاعدة بسرعة

صدمة ما بعد الحادثة وفاتورة الرسوم المتزايدة بسرعة. الموعد النهائي لا يترك مجالاً للخطأ: 72 ساعة للدفع، وإلا تنخفض الغرامة الثابتة إلى 90 يورو. وإذا استمر الأمر لأكثر من شهرين، فقد تصل الغرامة إلى 375 يورو، حتى لو كانت رسوم المرور بضعة يورو فقط. بطبيعة الحال، هذا أمرٌ مُرٌّ يصعب تقبله، وعلى مواقع التواصل الاجتماعي، تنهال الشهادات، تتراوح بين عدم الفهم والغضب والشعور بالمفاجأة من نظام شديد التكتم.

من بين المشكلات الأخرى الخلافات التقنية: قراءة خاطئة للوحات المركبات، واختلاف فئات المركبات، وتخصيص مسارات خاطئة. وتزيد السيارات المستأجرة من تعقيد الأمور، إذ تفرض أحيانًا رسومًا إضافية على رسوم المرور، ما يحوّل إجراءً بسيطًا إلى مصدر إزعاج. وهنا أيضًا، يشعر المستخدم بنفس الشعور: لم يحدث شيء من العدم، ثم فجأةً حدث كل شيء.

يُروّج أصحاب الامتياز لنتائج إيجابية شاملة وفائدة واضحة لحركة المرور: تقليل الازدحام عند بوابات الرسوم وتخفيف التوتر خلال ساعات الذروة. كما يعدون بتحسينات، مثل لوحات إرشادية أوضح وعملية دفع أكثر سلاسة. لكن تبقى الحقيقة البسيطة: عندما تصبح رسوم المرور غير مرئية، يقع على عاتق السائق مسؤولية توخي الحذر، وقد تعلمت الطرق الفرنسية، بعد تجربة مريرة، أن انسيابية حركة المرور قد تأتي أحيانًا بتكلفة إدارية.