ضيف العرض بانتظام في مقابلة مع إذاعة فرانس إنتر، استعرض إيزاك هاجار مسيرته الرياضية، وبداياته، وعلاقته بسباقات الفورمولا 1، وانضمامه إلى فريق ريد بول ريسينغ. بدأت المقابلة في موناكو، الحلبة التي يربطها هاجار مباشرةً بأيرتون سينا. "عندما كنت صغيراً، كان آيرتون سينا مثلي الأعلى."ويوضح ذلك، قبل أن يستذكر أن البرازيلي كان بالنسبة له... "ملك موناكو". يقول الفرنسي إنه عمل بشكل مكثف على هذا المسار باستخدام جهاز المحاكاة ومقاطع الفيديو، لدرجة أنه يشعر بتقارب خاص معه.
ويروي حجار أيضاً أن فوزه الأول في موناكو، في سباقات الفورمولا الإقليمية عام 2021، ترك انطباعاً دائماً لديه: "كنت في غاية السعادة."يلخص.
وفيما يتعلق بصعوبة الحلبة، يؤكد السائق على أهمية التجارب التأهيلية. ويشرح أن سباق يوم الأحد في موناكو لا يترك مجالاً كبيراً للتجاوز، وبالتالي فإن نتيجة نهاية الأسبوع تعتمد بشكل كبير على... "أداءٌ خالص في لفة واحدة"وصفته واضحة: في موناكو، "نسبة 101% تعني أنك متجه نحو كارثة." خلال جلسة التدريب الحر يوم الجمعة في موناكو، حيث سيقام سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد المقبل، علاوة على ذلك، فقد فشل إسحاق هادجار فشلاً ذريعاً.
"كنت من مُحبي سينا قبل أن أصبح من مُحبي الفورمولا 1."«
يوضح إيزاك هادجار أنه اكتشف سباقات الفورمولا 1 من خلال الفيلم الوثائقي عن أيرتون سينا. ويقول إنه حتى قبل متابعة البطولة، كان منجذباً إلى السائق نفسه. "كنت من مُحبي سينا قبل أن أصبح من مُحبي الفورمولا 1." ويستشهد أيضاً بمقاطع الفيديو والمقاطع المجمعة التي شاهدها على يوتيوب عندما كان أصغر سناً. ما أثار اهتمامه في سينا، بحسب قوله، لم يكن السائق فحسب، بل شخصيته أيضاً: عدوانيته على الحلبة، وسلوكه خارجها أيضاً.
السيارات، لايتنينغ ماكوين، وبدايات سباقات الكارتينج
ثم ينتقل إيزاك هادجار للحديث عن أصل شغفه بالسيارات. ويربط ذكرياته الأولى بالفيلم سيارات. "أول ذكرياتي منذ أن أتيت إلى هذا العالم هي عن السيارات." قال ذلك في المقابلة. كما ذكر سياراته اللعبة وحلبات السباق الخيالية في شقة العائلة.
بدأ هاجار رحلته مع سباقات الكارتينج في سن مبكرة جدًا. يروي كيف ركب سيارة الكارتينج في الخامسة من عمره، ويتذكر ذلك بدقة. لم يكن الأمر مجرد نشاط عابر، بل يقول: "كنت مهووسًا به"، ثم يضيف: "إنه إدماني."
نضج مبكر معترف به
عندما سُئل عن عمره وضغط المنافسة على أعلى المستويات في سن الحادية والعشرين، أقرّ حجار بأن مسيرته كانت مبكرة. لكنه قال أيضاً إنه نشأ على أمثلة لرياضيين صغار السن وصلوا إلى القمة، ولا سيما كيليان مبابي ومايك تايسون. "في ذلك العمر، تمكنوا من فعل ذلك. أريد أن أقدم أداءً أفضل."ويوضح ذلك. ويضيف أنه عند السعي للوصول إلى أعلى مستوى، يصبح هذا النضج المبكر هو القاعدة تقريباً: "هذا هو الوضع الطبيعي إذا كنت تريد أن تكون جيدًا في رياضتك."
سباق الفورمولا 1 الذي أصبح أكثر شعبية
ويشير إيزاك هادجار أيضاً إلى التغير في مكانة الفورمولا 1. ووفقاً له، كانت هذه الرياضة أقل انتشاراً بكثير عندما كان طفلاً. ويقول إنه في المدرسة كان "وحيدًا في هذيانه" في مجال سباقات الفورمولا 1 ورياضة السيارات، يرى أن نقطة تحول تمثلت في ظهور نتفليكس والتغطية الإعلامية الحديثة لهذه الرياضة. "كان هناك بالفعل فرق بين ما قبل وما بعد."ويوضح قائلاً: "اليوم، بحسب قوله، يتابع الجمهور سباقات الفورمولا 1". "مختلفة جداً"، مثل أي رياضة شعبية.
"إنه مشروع عائلي"«
يؤكد هاجار على دور والديه في مسيرته المهنية، ويصف وصوله إلى الفورمولا 1 بأنه نتيجة التزام مشترك. "إنه مشروع عائلي." "يقول الطيار إنه يأمل أن تكون رحلته مثالاً يحتذى به للشباب الآخرين." "أتمنى أن يكون هذا مصدر إلهام للأجيال القادمة."ويشرح ذلك. ويذكر أيضاً "لحظات الشك" و ال "لحظات معقدة للغاية"ويقول إن والديه لم يمنعاه من تحقيق أهدافه رغم الطبيعة المنغلقة للغاية لرياضة السيارات. "لقد تركوني بريئاً في نهجي."يقول.
المانغا، دراغون بول، وعقلية قتالية
وتتطرق المقابلة أيضاً إلى مرجعياته الثقافية. ويؤكد هجار أنه متأثر بـ "عقلية الشونين"وخاصة من خلال دراغون بول. ويشرح أن هذه الثقافة تقدر خوض المعارك الصعبة، حتى عندما تبدو خاسرة منذ البداية. "هذه هي العقلية التي تعجبني."قال ذلك مستشهداً بشخصية غوكو كمثال على العقلية المطلوبة. ثم ربط هذه الفكرة برياضة سباق السيارات وسياقه الجديد في فريق ريد بول ريسينغ.
فيرستابن كمرجع مباشر
يتحدث إيزاك هادجار بإسهاب عن ماكس فيرستابن، زميله في فريق ريد بول ريسينغ عام 2026. ويصفه بأنه "أفضل سائق في العالم" ويعتبر ركوب السيارة نفسها معه بمثابة "فرصة هائلة." "لطالما حلمت بمواجهة الأفضل، على أعلى مستوى في العالم."ويشرح ذلك. ويقول أيضاً إنه يشعر "محظوظ جداً" et "متميز للغاية" أن يكون لديه إمكانية الوصول إلى بيانات فيرستابن وأن يكون قادراً على مراقبة أسلوب قيادته.
روتين الجري "دقيقة إلى المليمتر"
كما يشرح إيزاك هادجار بالتفصيل استعداداته قبل الجلسات والسباقات. ويوضح أن روتينه أصبح الآن منظماً للغاية، بعد تجربة أولى أكثر فوضوية في الفورمولا 1. "لقد تأخرت."ويروي تفاصيل سباقه الأول، مضيفاً أنه كان قد قام بالإحماء. "مرة أخرى." ويقول إنه مع مرور الوقت، بنى روتينًا مع مدربه: أوقات محددة، وحركات معينة، وموسيقى، ثم ركوب السيارة. "كل شيء مخطط له بدقة متناهية."ويلخص قائلاً: "فيما يتعلق بالموسيقى، يذكر هادجار موسيقى الراب الفرنسية، ولينكين بارك، وإيمينيم، بما في ذلك الأغاني التي كان يستمع إليها أيضاً مع والده".
عائلة لا تنتمي إلى رياضة السيارات
يوضح السائق أن والديه ليسا من العاملين في رياضة السيارات. "أنا أنتمي إلى عائلة من الأطباء والعلماء."قال. بالنسبة له، بدت رياضة السيارات في البداية وكأنها "بيئة يصعب الوصول إليها"شيء نشاهده على التلفزيون. يوضح حجار أنه تلقى تعليمه في مدارس جيدة في باريس، بينما كان يواصل ممارسة رياضة الكارتينج. "لفترة من الوقت، كانت الأولوية للدراسة."يقول ذلك. وعندما سُئل عما كان سيفعله لولا الفورمولا 1، أجاب: "ربما رياضة الجودو." ويقول إنه بدأ ممارسة هذه الرياضة في سن الرابعة ويستمر في ممارستها كلما سنحت له الفرصة، وخاصة عند زيارة باريس أو اليابان.
"الشهرة مؤلمة."
يُقرّ حجار بأن الشهرة تُغيّر حياته اليومية. وعندما سُئل عن كيفية تعامله مع هذا الوضع، أجاب ببساطة: "هذا مزعج." إلا أنه يوضح ذلك بقوله إنه يتلقى في الغالب "الحب والدعم" عندما يلتقي بالناس. وفيما يتعلق بطموحه، يصرح حجار بأنه لا يركض لمجرد المشاركة. ويوضح أنه يريد أن يصل إلى نهاية مسيرته وهو يعلم أنه قد حقق إنجازات كبيرة. "أفضل نسخة" من نفسه.
قال: "الأمر لا يتعلق بقيادة سيارة فورمولا 1". هدفه، كما أوضح، هو معرفة ما إذا كان "الأفضل" في مجاله أم أنه كان موجوداً "فقط لا أكثر".
المجتمع
تعليقات
التعليقات مفتوحة، ولكنها محمية من الرسائل المزعجة. تخضع المنشورات الأولية والتعليقات التي تحتوي على روابط لمراجعة يدوية.
كن أول من يعلق على هذه المقالة.