في منتصف الصيف، تلقى ما يقرب من 200 مشترك في باريس في Vélib رسالة صادمة: خدمة الدراجات ذاتية الخدمة ترفع أسعارها. هذا القرار، الذي دخل حيز التنفيذ في 000 أغسطس، يؤثر على جميع الخطط ويعاقب في المقام الأول مستخدمي الدراجات الكهربائية (EABs). اشتراك V-Libre، الذي كان مجانيًا في السابق، يتطلب الآن ستة يورو للتسجيل - وهو التزام سنوي يتخلله مكافأة 12 دقيقة لجذب المترددين. V-Plus، العرض المتوسط، يزيد من 90 إلى 3,10 يورو شهريًا ويستمر في تقديم 4,30 دقيقة من السفر المجاني على دراجة ميكانيكية، دون تغيير في سعر الرحلات الإضافية. ومع ذلك، فإن التغيير الأكبر يؤثر على خطة V-Max. هذه الحزمة، التي لا يزال سعرها 9,30 يورو، سمحت سابقًا للمشتركين بإجراء رحلتين يوميًا على دراجة كهربائية مجانية. من الآن فصاعدًا، تبلغ تكلفة هذين المسارين 0,50 يورو لكل منهما (0,37 يورو للشباب وكبار السن). علاوةً على ذلك، ستُفرض رسوم استخدام قدرها يوروان لكل 45 دقيقة. أما حاملو بطاقة V-Max Solidaire (بطاقة V-Max Solidarity Pass) - المخصصة للطلاب الحاصلين على منح دراسية أو الشباب في مرحلة الاندماج - فستظل الأجرة مجانية. ووفقًا لحسابات العديد من المستخدمين، يُمثل هذا السعر الجديد زيادة قدرها حوالي 15 يورو شهريًا لمن يستخدمون دراجة كهربائية يوميًا.
صدمة سعرية للمستخدمين المنهكين بالفعل
تأتي هذه الزيادة في أسوأ وقت ممكن. منذ شهور، يشكو المشتركون من تدهور الخدمة. محطات فارغة أو مشبعة، بطاريات فارغة، دراجات غير صالحة للاستخدام: تعاني شبكة باريس من نقص مزمن في الموثوقية. وفقًا للوكالة الحضرية للتنقل المشترك (Agemob)، فقد 3 دراجة في يوليو 000. وقد أدى التخريب والسرقة إلى تقليص الأسطول بنسبة تقارب 2025٪ - 15 من أصل 3 مركبة في الأسطول - وإضعاف نظام يعاني بالفعل من ضغط الطلب المتزايد. بعض الدراجات المجردة أو التالفة تعود إلى الظهور في الخارج، بينما تتسبب شاشات الإرساء الممزقة في شلل محطات بأكملها. ويضاف إلى هذا انعدام الأمن طوابير الانتظار في أوقات الذروة وأوقات البحث التي تثبط عزيمة المستخدمين المنتظمين. في هذا السياق، يبدو إلغاء الرحلات المجانية بمثابة ضربة مزدوجة للكثيرين. تقول إحدى مشتركات V-Max إنها وفرت ما يقرب من 000 كيلوغرامًا من ثاني أكسيد الكربون خلال ثلاث سنوات بفضل الدراجات الكهربائية، لكنها تُقدّر أنها ستضطر الآن إلى دفع ما يقرب من 20 يورو شهريًا مقابل خدمة تعتبرها "غير مؤكدة بشكل متزايد". وتشير الصحافة التجارية إلى أن هذه الزيادة جزء من مناخ انعدام الثقة. قبل بضعة أسابيع، أشارت منصة NLTO إلى أن تعديل الأسعار أُعلن عنه "في خضم أزمة تشغيلية"، دون أي تحسن ملحوظ. لم يتم الإعلان عن أي نشر مكثف لمحطات جديدة أو خطة صيانة لتعويض زيادة الأسعار. ويشير المسؤولون المنتخبون المحليون إلى أن Vélib خدمة عامة مدعومة: فزيادة فواتير المستخدمين دون تعزيز البنية التحتية، كما يقولون، تعني إجبارهم على دفع ثمن الأعطال. ويرى البعض أن هذا القرار بمثابة استيلاء على السلطة قبل الانتخابات البلدية لعام 000، والتي سيتعين خلالها إعادة التفاوض على امتياز الخدمة.
وعود التحسين التي تكافح من أجل الإقناع
تدافع شركة Smovengo المشغلة عن نفسها. ففي بيان صحفي، أوضحت أن التسعير الجديد يهدف إلى "تنظيم الأسطول بشكل أفضل" وتمويل تحسين مستدام لتجربة استخدام الدراجات. ومن المقرر توظيف المزيد لتعزيز فرق إعادة التوزيع والصيانة، لا سيما في الليل. كما وعدت الشركة بتوسيع أو إعادة تطوير حوالي مائة محطة بحلول نهاية عام 2025، بالإضافة إلى تجميع أكثر من 2 دراجة جديدة وإعادة استخدام 000 ألف قطعة غيار. كما تقدم الخدمة مكافأة قدرها 260 دقيقة للعملاء الذين يواجهون ازدحامًا في المحطات ويوافقون على الاتصال بخدمة العملاء لإعادة توجيههم إلى مساحة مجانية. ويُقال إن هذه الحوافز تهدف إلى تشجيع استخدام أكثر سلاسة وشمولاً للدراجات ذاتية الخدمة. ومع ذلك، فإن إلغاء رحلات الدراجات الإلكترونية المجانية وفرض رسوم تسجيل V-Libre يُشكل سابقة. لا تزال أسعار خدمة فيليب تنافسية مقارنةً بالمدن الكبرى الأخرى، إلا أن هذا التطور يُهدد بتشجيع بعض المستخدمين على استكشاف عروض منافسة، لا سيما أساطيل الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية الخاصة التي تكتسب زخمًا متزايدًا في باريس. ومن المقرر أن يبدأ العديد من المشغلين، بما في ذلك شركة فوي تكنولوجي، في نشر دراجاتهم في العاصمة بدءًا من أكتوبر. في الوقت الذي يُروّج فيه للتنقل المرن كركيزة أساسية للتحول البيئي، تجد خدمة مشاركة الدراجات التاريخية نفسها عند مفترق طرق. فارتفاع الأسعار، إلى جانب أزمة توافر الدراجات والتخريب، يثير تساؤلات حول استدامة هذا النموذج. وينتظر المستخدمون، الذين يعانون بالفعل من صعوبات متكررة، بوادر تحسن ملموسة. وإلا، فقد تتجاوز التكلفة الاجتماعية والبيئية بكثير زيادة بضعة سنتات لكل رحلة.
