تعتزم شركة صناعة السيارات اليابانية إيسوزو موتورز تحويل مصنعها في جنوب أفريقيا إلى مركز استراتيجي لإنتاج الشاحنات للسوق الأفريقية بأكملها. أعلن عن ذلك بيلي توم، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة إيسوزو موتورز جنوب أفريقيا، في مقابلة مع رويترز في غكيبيرها، جنوب البلاد.
قال توم: "نقول لليابان: بدلاً من إنتاج المركبات هناك، لدينا مصنع في أفريقيا. يمكننا تصنيعها هنا"، مضيفًا أنه يُجري مناقشات نشطة مع الشركة الأم في اليابان. الهدف هو زيادة الإنتاج المحلي، بالإضافة إلى دمج المزيد من القطع المصنعة محليًا لدعم اقتصاد جنوب أفريقيا وتعزيز القدرة التنافسية الإقليمية.
نجحت إيسوزو بالفعل في إجراء تجارب إنتاج محلية ناجحة للشاحنات وهياكلها. حاليًا، لا يزال يتم استيراد بعض المكونات، وخاصةً الهياكل، من دول مثل الصين وأسواق الشرق الأوسط. وتهدف الاستراتيجية الآن إلى تقليل هذا الاعتماد على الواردات وتطوير منظومة صناعية محلية حقيقية.
يُصنّع مصنع غكيبيرها حاليًا شاحنات بيك أب إيسوزو دي-ماكس الشهيرة، ويُجمّع الشاحنات المتوسطة والثقيلة وفائقة الثقل، ويستورد سيارة إيسوزو إم يو-إكس الرياضية متعددة الاستخدامات لتوزيعها في السوق الأفريقية. ولا تزال أحجام صادرات الشاحنات متواضعة جدًا في الوقت الحالي، على الرغم من أن شاحنات بيك أب العلامة التجارية تُشحن بالفعل إلى أكثر من 30 دولة في القارة.
يأتي هذا التغيير الاستراتيجي في وقتٍ حرجٍ لصناعة السيارات في جنوب أفريقيا، التي تواجه منافسةً متزايدةً من الواردات وتحدياتٍ هيكليةً تتعلق بتكاليف الإنتاج. وتعتمد إيسوزو على تنامي الطلب الأفريقي، وخاصةً في غرب أفريقيا، لتبرير زيادة أحجام مبيعاتها وتعميق سلسلة توريدها.
وإذا نجح المشروع، فإن جنوب أفريقيا يمكن أن تصبح ركيزة أساسية لاستراتيجية إيسوزو في القارة، وتثبت نفسها ليس فقط كقاعدة تصدير، ولكن أيضا كمركز للمعرفة الصناعية القادرة على تلبية احتياجات السوق الأفريقية المتوسعة بسرعة.
