نظريًا، يبدو الإصلاح ناجحًا. منذ يناير 2024، أصبح بإمكان الشباب الفرنسيين الخضوع لاختبار القيادة في سن السابعة عشرة. بعد عام ونصف من دخوله حيز التنفيذ، لاقى هذا الإجراء رواجًا كبيرًا: فقد جرّب أكثر من 17 ألف شاب في سن السابعة عشرة حظهم في عام 300، أي ثلث هذه الفئة العمرية. وتتجاوز نسبة النجاح، التي تقترب من 000%، المعدل الوطني بكثير. وتهدف هذه المبادرة، التي أطلقتها إليزابيث بورن كمفاجأة، إلى تعزيز التنقل في المناطق المحرومة. وقد تحقق الهدف. ويمتد النجاح إلى ما هو أبعد من المناطق الريفية: فقد استجابت أيضًا الضواحي الداخلية لباريس والأقاليم الفرنسية الخارجية. وفيما يتعلق بأرقام السلامة على الطرق، لم تُلاحظ أي حوادث زائدة، وفقًا لوزارة الداخلية.
تأخيرات طويلة ونقص في عدد المفتشين
لكن هذا الحماس له ثمن: ازدحام هائل في مدارس تعليم القيادة. لقد أدى وصول فئتين عمريتين في وقت واحد إلى مقاعد مدارس تعليم القيادة إلى تشبع النظام. في بعض الأقسام، تصل أوقات الانتظار لإجراء الاختبار إلى ستة أشهر، أو حتى لفترة أطول في حالة الفشل. تعد ساون ولوار مثالاً صارخًا على هذا التوتر. انخفض عدد المفتشين هناك إلى ستة من أصل عشرة وظائف مخططة. في هذا السياق، كان الطلاب ينتظرون مواعيدهم لعدة أشهر. يمكن أن يتحول الرسوب في الاختبار إلى عام ضائع، كما يخشى متدرب سباكة في برنامج عمل ودراسة، ويعتمد على سيارته للوصول إلى موقع تدريبه على بعد 200 كيلومتر من منزله. في مواجهة حالة الطوارئ، وعدت السلطات بتعزيزات: سيتم نشر 83 مفتشًا جديدًا في بداية العام الدراسي 2025 في المناطق الأكثر حرمانًا، بينما من المتوقع أن يزداد عدد أماكن الاختبار بدءًا من يوليو.
القيادة المصحوبة بالتضحية على مذبح السرعة
تأثير سلبي آخر: التخلي عن القيادة المصحوبة (AAC). فبدلاً من البدء في سن الخامسة عشرة بدعم تدريجي، تُفضل العائلات الآن الانتظار حتى سن السابعة عشرة للخضوع مباشرةً للاختبار. ونتيجةً لذلك، انخفض عدد تسجيلات القيادة المصحوبة بنسبة 15% بين الشباب في سن السادسة عشرة. وتُشير بعض مدارس تعليم القيادة إلى انخفاض بنسبة 17% في هذا الأسلوب التدريبي. بالنسبة للمهنيين، قد يكون لهذا التغيير ثمنٌ لاحق: تدريبٌ أقل، وتحضيرٌ أقل، ومخاطرٌ محتملةٌ أكبر. إذا كان معدل النجاح الحالي للشباب جيدًا، فغالبًا ما يكون ذلك لأنهم كانوا مُشاركين بالفعل في تدريبٍ مع مرافق. في النهاية، قد تنعكس الآثار. تُولي الحكومة اهتمامًا كبيرًا لهذا الأمر. فقد أُطلقت حملاتٌ إعلاميةٌ للترويج للقيادة المصحوبة ابتداءً من المرحلة الإعدادية. لكن المهنيين قلقون بشأن نموذجٍ يُقدّر السرعة على حساب السلامة. إصلاحٌ شائع، ولكنه سلاحٌ ذو حدين. فرغم أن الحصول على رخصة قيادة في سن السابعة عشرة أمرٌ شائع، إلا أنه يُخلّ بالتوازن الهش لنظام التدريب. فالمحرك يدور بسرعة، لكن علبة التروس تتشقق.
